2021年继续“打骨折 ”!BBA们很闹心:再也不能嘲笑“7折豹”了
〖壹〗、021年BBA（奔驰 、宝马 、奥迪）在中国市场集体降价，主要受市场环境变化、竞争压力增大及消费者行为转变等因素影响 ，这一趋势或成常态。 以下为具体分析：BBA降价现象的具体表现奥迪A3：2020年入门车型实际售价跌至15万元左右 ，部分地区甚至报出13万元的地板价 。
减配后单车利润仍达7万,召回再多怕啥?BBA降价,国人乖乖掏钱
BBA在中国市场存在减配行为，且部分品牌单车利润高 ，即便召回频繁仍受部分消费者追捧 ，但消费者应理性看待，不应盲目为品牌买单 。北京奔驰减配行为：存在“铝换钢 ”问题 ，涉及奔驰C级 、E级等火爆车型。
品牌自身策略问题降价策略效果有限：宝马部分车型通过降价来维持销量 ，如宝马X5降价超10万，宝马i3优惠力度达13万多 。但这种以价换量的策略并非长久之计 ，且可能损害品牌形象和溢价能力 。同时 ，降价后仍面临激烈竞争，销量提升效果有限。
五月广东买车超快报:3系让价11个点,ES告别加价直降16000
〖壹〗 、宝马3系代表车型：2022款 325Li M运动套装 费用变动：4月优惠8个点 ，当前优惠提升至11个点 ，个别配置比较高可达13个点 。附加条件：仅需在店内购买交强险，可售全国 。市场背景：宝马3系在广东豪华品牌市场中销量领先，改款在即且疫情影响导致4S店任务完成进度不理想 ，因此通过降价冲量。
报复性消费排队抢购平行进口宝马X5
报复性消费排队抢购平行进口宝马X5的现象 ，本质是疫情后消费市场触底反弹与平行进口车性价比优势共同作用的结果 。
存在报复性消费的现象 。受到新冠病毒疫情的影响，大部分人都经历了长时间未曾消费的情况 ，因此奢侈店排队购买包包是报复性消费。一方面是因为疫情降级 ，另一方面是因为有传言后期奢侈品会有一定幅度的涨价，再加上广告的宣传这才引起了排队购买的现象 。不存在 。
奢侈品专家认为 ，在疫情之下 ，奢侈品排长队，最根本的原因还是奢侈品核心消费人群的消费能力没有发生改变。大多数头部奢侈品牌因其品牌溢价、稀缺性与象征性地位 ，对中国消费者仍然具有较强的吸引力。在如今疫情影响下 ，出国旅游及代购受限，消费回归国内的趋势将有望进一步加强 。
为何豪华品牌奔驰奥迪宝马销量大跌,净利润却在大幅增长?
产品定价策略优化：减少优惠 ，提升单车利润终端优惠收缩：在疫情导致供应链紧张 、销量承压的背景下 ，BBA并未通过大幅降价刺激销量，反而减少了终端优惠力度 。例如，宝马一季度净利润率高达30% ，部分网友认为其“质量问题不管了 ”的调侃 ，侧面反映出品牌对利润的重视超过单纯销量扩张。
销量情况多重压力下销量下滑：BBA一季度销量均受到芯片短缺 、疫情、世界局势等因素的影响，出现了明显的同比下滑 。具体销量数据：宝马：一季度全球销量为519796辆 ，同比下降3%；在华销量208507辆 ，同比下滑2% 。奔驰：一季度全球销量487008辆，同比下降10%；在华销量192077辆 ，同比下降17%。
奔驰 、宝马 、奥迪这三个豪华品牌在国内终端市场费用普遍上涨了3万元左右 。利润大幅增长：奥迪前三季度销售额高达4075亿欧元 ，同比增长24% 。宝马前三季度营收8231亿欧元，税前净利润1353亿欧元 ，第三季度净利润28亿欧元 ，同比增长44%。
