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新浪财经康路发自瑞士达沃斯
当全球能源转型进入深水区，电池回收开始被视为连接技术创新、资源安全与经济转型的关键节点 。
2026年1月22日 ，在达沃斯世界经济论坛召开期间 ，参会的苏州博萃循环科技有限公司创始人林晓和新浪财经围绕全球退役电池的现实挑战、欧洲政策环境的深层影响 、商业模式的分化逻辑，以及回收在新能源产业链中的长期角色 ，展开对话。
资料显示 ，博萃循环成立于2019年5月，从预处理 、金属提取、分离纯化 、材料再生等环节，提供电池关键材料循环利用的全套解决方案 。创始人林晓曾经为中国科学院过程所研究成员 ，研究方向为关键金属分离和电池材料绿色制造等 ，并获得过国家技术发明奖 。
林晓和新浪财经对话时指出，行业真正的挑战 ，并不仅在于退役电池规模本身 ，而在于差异的高度叠加。从法律定义 、监管体系，到电池材料路线、技术代际 ，再到不同国家和地区的产业结构与社会条件 ，所有这些差异最终都会在回收环节集中显现。看似同为锂电池，实际却是来自不同年代 、不同工厂 、不同供应链体系的高度异构集合 ，这使得回收不再是一个单纯的工业问题 ，而成为一个横跨工程、政策与治理的系统性议题 。
在欧洲，这种复杂性被进一步放大 。《欧盟电池法案》的实施 ，使电池首次被纳入一套贯穿全生命周期的强制性制度框架之中。回收不再只是商业选择 ，而是明确的履约责任 。合规不再停留在产品层面，而是延伸至碳足迹 、再生材料比例 、关键矿产来源以及信息披露 。这些变化正在重塑产业分工，也重新定义企业在全球市场中的角色与边界。
在此背景下 ，不同回收企业在商业模式上的分化逐渐显现 。是通过自建工厂进行重资产投入 ，还是以技术、工程与运营能力嵌入本土体系，选择背后并非简单的风险偏好 ，而是对这一产业本质的判断 。电池回收究竟是一门产能生意 ，还是一项长期的系统工程。
更长远地看，林晓将回收视为新能源体系中尚未被充分认识的“关键变量 ” 。随着技术进步和政策演进 ，回收不仅将反向塑造电池设计和应用场景 ，还可能在单一场景中的产品标准化 、乃至公共资产金融化过程中，成为连接能源 、产业与资本的枢纽 。
附部分对话实录：
1．新浪财经：随着全球退役电池规模持续扩大 ，各国在应对这一趋势时最普遍的挑战集中在哪些方面？
林晓：首先需要澄清一个概念。我们并不认为当前正在出现一个所谓的“退役潮 ” 。从产业和工程角度来看 ，电池退役并不存在明显的波峰或波谷，而是一个持续增加、没有起伏的过程 。
过去十年装机了多少电池 ，大约在十年后就会对应出现多少退役量。也就是说 ，这是一件高度确定、不可逆的客观事实。当量持续积累到一定程度，自然就会对产业和政策体系形成压力，并产生质的变化 。
真正的挑战并不在于“退役”本身 ，而在于差异性极其复杂 。
第一层差异来自法律和监管定义。不同国家对“废电池 ”的界定并不相同 。比如在欧盟 ，自 2020 年之后动力电池被明确界定为危险废物，而中国和美国的法律定位并不一致 。定义不同 ，意味着管理方式 、运输要求 、回收责任机制都会完全不同。
第二层差异来自电池技术路线本身 。即便都被称为锂电池 ，其内部差异也非常大 。五年前，中国市场 70% 以上是三元锂电池 ，而现在百分之八十多已经转向磷酸铁锂。但在中国以外的市场 ，三元锂仍然占据主流 。材料体系不同，意味着回收价值、工艺路径 、经济模型完全不同 。
第三层差
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