开到死也开不坏的5款车
1 、说到开不坏的车卡罗拉绝对有一席之地，作为一款全球销量第一的车型 ，卡罗拉的表现大家都是有目共睹的 ，无论是以前的花冠还是最新的卡罗拉，口碑一直都没有差过 ，在同级别家用车中说是标杆应该都没有人会反对吧。
2 、全球公认最耐开的三款神车：第一名丰田普拉多、第二名丰田凯美瑞 、第三名本田雅阁 。俗话说得好 ，有本田的地方肯定少不了丰田，这不雅阁的“死敌 ”凯美瑞也光荣上榜，它的稳定性毋庸置疑 ，可以说是非常经济省心的B级车 。
3 、夏利。我开过几次 ，那时候小，也没驾照 ，那个年代的国产车 ，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差 ，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了 ，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了 。 大众桑塔纳2000 。97年的车 ，这车怎么讲呢 ，买的的时候就是2手车，中规中矩的一辆车。
4、就拿我自己开过的车来说 ，第一辆车是辆3手动的铃木雨燕 ，从买到卖正常保养，换过一次刹车灯的开关，其他的就没有了 ，全车上下没啥配置 ，后视镜都是手动调节的，不是类似大众那个小揪 ，是直接按镜片。
雅阁和凯美瑞哪个耐用开不坏(雅阁与凯美瑞哪个更好)
1、综合来看 ，凯美瑞在耐用性上略占优势 。从核心耐用性方面分析，在发动机与维护上 ，凯美瑞和雅阁发动机故障率都低 ，但凯美瑞保养成本更低，混动车型的燃油经济性和长期维护经济性更突出 ，而雅阁保养周期长 ，但整体维护成本略高 。
2 、凯美瑞更耐用。从动力系统来看，凯美瑞表现更优 。凯美瑞的5L自吸发动机搭配8AT/CVT变速箱 ，技术成熟 ，平均故障间隔里程达到22万公里，高于雅阁的21万公里，并且维修成本更低 。而雅阁的5T发动机存在机油增多 、积碳等问题 ，需要定期维护。
3、综上所述 ，虽然雅阁和凯美瑞在耐用性 、动力 、油耗等方面都表现出色，但考虑到保养费用和性能配置 ，凯美瑞在整体表现上略胜一筹 。因此 ，对于追求耐用性和经济性的消费者来说，凯美瑞可能是一个更好的选择 。
你认为本田雅阁最大的质量缺陷是什么?通病有哪些?
发动机和变速箱结合部的渗油问题备受关注。这不仅影响了车辆的美观 ，还可能对机械部件造成损害 。此外 ，一些车主反映左前轮出现“咕噜咕噜 ”的异响，听起来像是松散的金属撞击声 ，这种声音不仅令人不悦 ，还可能预示着潜在的机械故障 。胎噪大也是本田雅阁的一个常见问题，高速行驶时胎噪尤为明显 ，影响了驾驶的舒适性。
本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映 ，本田雅阁的隔音效果非常差，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪 ，正常驾驶时的路噪等 。首先说发动机噪音 ，车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升 ，由于转速提升而导致的轰鸣声 ，可以清晰地传递至驾驶室，发动机的穿透感很强悍 。
主驾驶玻璃升降器容易坏 ，这个应该是通病吧 ，我们单位的0七代雅阁也这样。D档驻车抖动略大。转向助力泵容易坏 。噪音大，主要是风噪和发动机噪音 ，我前两个轮胎是马牌的 ，感觉胎噪会小一点 。
异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题 ，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯 ”的撞击声 ，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫 。
第八代本田雅阁的缺点主要包括悬挂硬、车身薄和隔音效果差 。尽管在设计上更加年轻化和运动化，但悬挂过硬使得在行驶过程中 ，特别是过减速带和坑洼路面时 ，会感觉非常颠簸，甚至有点像坐过山车。这一特点似乎是部分日系车的通病 。车身薄也是一大问题 ，稍微碰到小树枝或小石子就容易造成划痕 。
开不坏的四款车
1 、日产逍客 、本田CR-V、方头奇骏 、丰田RAV现代ix35/智跑这五款SUV以耐用性著称 ，其中现代ix35/智跑兼具性价比与颜值优势。 以下为具体车型分析：日产逍客耐用性：第一代车型以皮实耐造闻名，与奇骏同平台 ，拥有正经SUV底盘 ，驾驶扎实稳重 。动力配置：6L自吸发动机+5MT手动挡：动力充沛，适合城市代步和偶尔郊游 。
2 、五菱宏光 核心优势：国产“神车 ” ，销量傲视群雄 ，拉人载货能力极强。结构简单、维修便宜，皮实耐造 ，适合高频次使用 。民间传说中“战无不胜” ，甚至被戏称为“豪车杀手” 。适用场景：创业初期或需要多功能工具车的用户，性价比极高。注意事项：舒适性和配置较低，但可靠性足以满足基础需求。
3 、雷克萨斯ES：豪华与耐用的双重奏鸣曲 雷克萨斯ES作为丰田的高端品牌车型 ，在品质和可靠性方面有着极高的标准 。其内饰用料上乘 ，工艺精细绝伦，隔音表现堪称一流 。雷克萨斯ES致力于为驾乘者打造极致的舒适感受 ，车内空间宽敞 ，座椅柔软舒适，具有良好的支撑性和包裹性。
4 、全球公认较为耐用、“开不坏 ”的汽车品牌包括丰田、本田 、大众 、日产及五菱 ，其代表车型因技术成熟、结构简单 、适应性强等特点 ，长期可靠性表现突出 。具体分析如下： 丰田：混动与硬派越野的标杆丰田以“开不坏 ”著称，核心优势在于技术成熟与极端环境适应性 。
5 、公认的开不坏的四款车为丰田卡罗拉、丰田普拉多 、大众捷达 、雷克萨斯ES。以下为具体分析：丰田卡罗拉作为全球销量超5000万辆的经典车型 ，其可靠性已通过大规模市场验证 。核心动力系统（如S-CVT变速箱）在10年车龄后故障率仅0.8% ，远低于行业平均水平 。
本田雅阁最大的质量缺陷是什么?
发动机低速共振和排气“煮水”声同样不容忽视。这些问题不仅影响了驾驶的平稳性，还可能对发动机造成长期损害 。此外 ，底盘低、震感强烈 、异响 、隔音差等问题也频繁出现 ，这些问题在驾驶过程中都会给车主带来不适和困扰 。尽管本田雅阁在保值方面表现优异，但上述质量问题和通病仍然需要引起车主和制造商的重视。
本田的CVT变速器，虽然质量较好 ，但相比于AT变速器 ，所承载的扭矩毕竟有限，尤其是本田雅阁调教过于激进 ，长时间激烈驾驶后 ，非常容易出现故障，具体表现形式就是驾驶抖动、顿挫等 。综上所述 ，神车本田雅阁也并非完美 ，车主在选购它时，可以翻一翻它的缺陷 ，如果都可以接受 ，再选购也不迟 。
渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显 ，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了 ，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
七代雅阁真的开不坏吗
七代雅阁具有一定的耐用性和性价比，适合作为备用或入门车型。但它并非真的开不坏 ，购买二手车时需要综合考虑车况 、价格 、配置等因素 。对于追求实用性和经济性的买家来说 ，七代雅阁是一个不错的选择，但也需要做好定期维护和检查 。
七代雅阁真的开不坏吗？这个问题似乎引起了车主们一些争议。有些人可能会觉得有些夸张 ，但我们来看看修理店车友怎么说吧 。第一点 ，当时的雅阁非常符合中国人的口味，大眼、镀铬、桃木装饰 ，后排空间充裕等 ，其造型设计适合宽泛人群驾驶，20-60岁大家都适合开 。
首先 ，七代雅阁的外观设计非常符合中国人的审美 ，大眼 、镀铬 、桃木装饰以及宽敞的后排空间等都让它在当时的市场上脱颖而出。无论是20岁的年轻人还是60岁的中老年人，都能在这款车上找到适合自己的驾驶体验 。其次 ，本田成熟的VTEC可变气门正时系统发动机让七代雅阁在动力表现和油耗方面都具有明显优势 。
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