福特中国历年销量
福特在华总销量(含江铃福特)约127万辆,创历史新高。
首先我们看看销量 ,长安福特的市场表现堪称断崖式下跌 。2025年全年销量仅94万辆,同比直接腰斩,无情跌破汽车行业公认的“10万辆年销生存红线”。这一数字放在其2016年巅峰期的97万辆面前 ,显得尤为刺眼。从主流品牌阵营滑向边缘位置,长安福特仅用了不到十年时间 。
福特中国的时代尚未过去,但目前面临较大困境。福特中国当前困境显著市场份额与销量下滑:2024年福特中国市场份额仅为6% ,全年销量42万辆,相较2016年高峰期缩水约三分之二。2025年前8月,中国自主品牌汽车零售市场份额达64%,合资品牌在华占比仅存36%左右 ,福特作为合资品牌阵地逐渐失守 。
福特在华销量持续下滑2016 - 2018年,福特中国销量从127万辆急剧下滑到75万辆,降幅达40.94%。2019 - 2021年销量分别为57万辆 、60万辆和65万辆 ,2022年仅剩46万辆,市场份额为1%。今年一季度,长安福特销量48万辆 ,同比下滑268%,豪华品牌林肯也暂停了前几年的高速增长。
各国销量排第一的车,都是哪些车?
1、全球汽车总销量排名(2025年1-9月) 丰田:以6402万辆领跑,燃油车市场优势稳固 。 大众:360.05万辆位居第二 ,传统巨头营收规模领先。 福特:290.16万辆位列第三,北美皮卡/ SUV市场贡献主要销量。全球车企营收排名(2025年《财富》世界500强) 大众集团:3,593亿美元营收蝉联榜首 ,但利润同比下降36% 。
2、全球汽车在不同层面销量排名第一的分别是:国家层面为中国,品牌层面为丰田,新能源品牌层面为比亚迪。在国家层面,2025年上半年全球汽车销量达4632万台 ,中国以1565万台的销量稳居第一,占全球份额超33%,销量约为美国的两倍。
3 、丰田集团(日本)丰田长期占据全球汽车销量榜首 ,以混合动力技术(如普锐斯系列)和供应链稳定性著称 。2025年其全球销量超1000万辆,旗下雷克萨斯品牌在高端市场表现强劲,同时通过氢燃料电池技术(Mirai车型)布局未来能源领域。大众集团(德国)大众集团覆盖大众、奥迪、保时捷等品牌 ,2025年销量约900万辆。
4 、是豪华燃油车销量冠军; 比亚迪汉:销量59万辆位列第三,同比下降31%; 奔驰E级/宝马5系:分别以55万辆和60万辆位居第第五,德系三强仍主导豪华阵营 。

2016年5月汽车销量
016年上半年 ,中国销量最好的车是五菱宏光,而其他国家的“神车 ”分别为:韩国现代Porter、日本丰田Aqua、美国福特F系列皮卡、德国高尔夫。以下是各国“神车”的详细介绍:中国:五菱宏光五菱宏光凭借平50000+的月销量轻松登顶中国汽车销量TOP榜的NO.1。
点评:荣威RX5于2016年7月份上市,5个月累计销量达9万多辆 ,势头很猛,预计2017年能轻松挤进前10 。
吉利汽车:销量约2万辆(结合12月10027辆及全年增速推算),帝豪EV为核心车型,12月占比60%。 北汽新能源:销量约2万辆 ,EC系列占比超87%,12月销量4709辆。 众泰汽车:销量36999辆(同比增幅52%),众泰E200贡献超3万辆。
它的销售价是29-39万 ,油耗为4L-5L,指导价是29-39万,排量为4L 6L 。同样 ,起亚K2的油耗也很低,而且它做工精细,汽车坐垫非常舒适 ,它的安全程度高达五颗星。最重要的是,起亚K2的车内空间足够大,很适合家庭使用。
销量跌幅超50%,努力了却得不到回报,百年福特还有希望吗?
1 、福特虽面临巨大挑战 ,但仍有希望,不过需及时调整战略方向 。具体分析如下:福特当前面临的困境全球业绩下滑:2019年福特营收为1559亿美元,同比减少3%,净利润仅为4700万美元 ,远低于2018年度的37亿美元,跌幅高达97%。
2、幸好,东方不亮西方亮 ,还有江铃福特科技,渐入佳境,销量陡升 ,为福特找回了一些颜面,也为福特保留了翻盘的希望。
3、后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决,当然也成功了 。一直到去年 ,全新福克斯搭载0T发动机,和双离合变速箱,EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积 、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。2019年 ,福特痛定思痛后,决定放弃不靠谱的双离合,重新投入传统自动挡的怀抱。
4、感情有着极大的鼓舞力量,因此 ,它是一切道德行为的重要前提,谁要是没有强烈的志向,也就不能够热烈地把这个志向体现于事业中 。——(苏联)凯洛夫《教育学》介绍:强烈的志向是工作的动力。
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