本田思域两厢版7月上市,奥迪A3已降至15万,入门版不香吗?
奥迪A3两厢版入门车型降至15万级，对部分消费者而言吸引力不输思域两厢版 ，但具体是否“更香 ”需结合个人需求判断。以下从不同维度对两款车及竞品展开分析：思域两厢版外观：很容易让人联想到TYPE R版本 ，尤其是尾部与三厢版差异明显，掀背设计搭配回旋镖式尾灯、后扰流板等设计，排气使用中置双出布局 ，凸显运动气息 。
尤其是A3现如今终端优惠也很有优势 ，入门版裸车跌至15万出头，买一辆思域的钱买A3一点都不夸张 ，甚至都不用顶配思域 ，次顶配和次次顶配落地的钱就和A3相差无几了 。4T/150马力发动机和7挡双离合搭配，可能账面数据和变速箱不像思域出色 ，但是谁让它是奥迪。
所以从外观来看 ，在全新A3上市之前，个人认为本田思域无疑是更加值得选择的。其次 ，思域的动力系统更加出色 。从动力系统的搭配来看 ，思域搭载的是5T+CVT的动力组合，发动机最大功率177马力 ，峰值扭矩220N·M；而奥迪A3搭载的是4T+双离合的组合 ，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·M 。
然而，作为入门级豪华车 ，A3汽车的工人和材料水平并不从等级中脱离 ，细节得到非常适应。动力本田思域配备了5T涡轮增压发动机，最大马力为177 PS ，匹配是CVT无级齿轮箱 。奥迪A3配备了4T涡轮增压发动机 ，最大马力为150ps，符合7-STOP双离合器齿轮箱 。从电力参数 ，本田思域拥有更精力量的动力储备。
价格敏感型消费者 终端优惠后裸车价可下探至15万区间 ，落地价约17万，与高配思域 、领克03等车型重叠 。豪华品牌中对比宝马1系（三缸机） 、奔驰A级（3T） ，A3的4T+前驱组合在动力可靠性和维护成本上更均衡 。
目前 ，全新一代奥迪A3已经亮相，车型换代在即 ，因此市面上在售的2020款车型有着不错的优惠。根据国内某大型网站显示 ，北京经销商标价优惠达到6万元，不过是高配车型，而入门版的车型优惠相对较少一点 ，根据相关人士透露 ，入门版车型能够谈到14万出头，不过需要在店里加装饰 。
本田思域两厢停产了吗
是的 ，本田思域两厢版已经停产 。根据相关媒体报道 ，2024年12月有疑似东风本田内部资料显示，当时在售的2024款本田思域两厢版已停产 ，且最新的工信部申报信息里也没有两厢版的身影。到了2025年 ，有多则消息进一步证实了这一情况 。2025年1月26日消息表明本田思域要改款，新思域3月上市 ，但不会再继续生产两厢版 。
市场售价：新车状态：由于该车型在2006年已经停产 ，因此现在无法购买到全新车辆。二手车价值：通常在510万元人民币之间，适宜预算有限的消费者。综上所述 ，思域220作为一款舒适性与性能兼备的小型家庭轿车 ，在市场上仍具有一定的吸引力，尤其对于预算有限的消费者来说，它是一个不错的选择 。
如果对运动性能和情怀有追求 ，且能接受其定价逻辑 ，东风本田思域两厢版仍是一个值得考虑的选择 。
021年9月。10代思域2箱停产时间是2021年9月，2021年9月东本田思域的11代正式上市 ，那么有消息说10代思域的三相板从2021年8月开始停产开始销售第11代的东风本田思域 。
日本本土工厂：2026年1月5日-6日停产2天 ，1月7日-9日产量低于原计划 。 东风本田：暂未受半导体短缺影响，生产计划正常。
成都车展重磅新车:本田思域推出e:HEV,搭载2.0L四缸+电机
本田思域e：HEV作为成都车展重磅新车 ，搭载0L四缸发动机与电机组成的混动系统 ，在动力性能、燃油经济性和驾驶体验上实现全面升级 。技术背景与优势思域e：HEV采用本田“e：HEV强电智混 ”油电混合动力系统，其核心优势在于：高功率电机：电机功率与纯电动车同级 ，提供大扭矩输出 ，加速响应更轻快灵敏 。
思域e：HEV亮相时间：东风本田官方宣布新款思域e：HEV车型将在成都车展首日亮相。外观：相比于燃油版车型没有太大改变，蜂窝网状的进气格栅、溜背式以及贯穿式的尾灯等设计 ，呈现出不错的运动气息 。内饰：延续了现款车型的设计 ，采用2英寸液晶仪表和9英寸中控屏的组合 。
全新本田思域e：HEV将于成都车展正式上市，新车最大亮点是换装0L混动系统，预计燃油经济性更优。以下是详细信息：外观方面：新车延续燃油版轮廓设计 ，两侧灯组与前大灯相连 ，搭配黑化前唇处理，降低车身重心视觉效果 。采用溜背式尾部造型 ，提供双色车身可选 ，强化运动气息 。
本田思域e：HEV车展动态：正式上市。已于日前首发亮相。外观：与燃油版有细微差别，品牌标识用蓝色元素点缀 ，彰显混动版身份 。车身侧面动感 ，18英寸轮毂提升运动氛围 。尾部有醒目黑色扰流板，尾标“e：HEV”标识 ，底部隐藏式排气布局 ，略显低调。
易车讯 日前，易车编辑在成都车展前方拍摄到了东风本田思域e：HEV广告牌 ，该车将于车展上市 ，此前实车已亮相，最大的亮点是搭载了0L混合动力系统，由0L发动机 、电动机和电池组构成 ，具有更加出色的燃油经济性 。
2025本田思域混动为什么一直没车
1 、可能的供应波动原因 区域产能调配：部分地区经销商库存分配不均 ，或因厂家产能优先向热门配置倾斜（如中低配混动），导致高配版本供应紧张 。 订单集中效应：混动版作为思域首次规模化混动布局 ，初期订单量超出预期 ，引发交付周期延长（部分地区需等待1-2个月）。
2、025年本田思域混动版一直没车的主要原因包括市场需求变化 、产品竞争力不足以及厂家生产供应节奏调整三方面 。首先，市场需求向新能源车型倾斜是核心因素 。
3 、虽然思域混动实力不错 ，但目前不建议立即购买 ，主要原因在于其价格偏高且配置分布不够合理，同时第四代混动系统成本尚未均摊导致性价比不足 ，建议等待后续价格松动后再入手。价格偏高 ，超出多数人预算思域混动入门车型指导价为199万元，在合资A级车市场中处于较高水平 。
4、原因是高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹 ，极端情况导致燃油泄漏 ，存在安全和排放风险，将免费更换改良后的高压燃油泵 。国内摩托车召回自2025年7月15日起，召回2024年11月15日生产的部分进口2024年款CB750型摩托车 ，共7辆 ，因机油传感器螺栓缺陷致漏油风险，免费更换密封螺栓。
5 、0L混动版本田思域的养车成本预计低于1300元/月 。以下从保险 、保养、油费三个核心维度展开分析：保险费用：年均约5083元 ，月均424元首年保费预估：以16万元车价计算 ，购买300万三责险 、车损险 、交强险后，首年保费约6100元 。
6、不同用车环境 ，不同年龄层等等因素都能影响答案。然而 ，在10万-20万的价格区间，《汽车通讯社》的答案一直很统一：第十一代思域e：HEV ，今天便来给大家讲讲为什么那么热衷于它。
2020粤港澳车展:东风本田思域两厢版亮相
020粤港澳车展上亮相的东风本田思域两厢版 ，外观延续海外版设计，动力与三厢版一致 ，内饰更具运动气息 。外观 整体设计：国产版思域两厢版外观与海外版基本一致 ，车身大包围使其看起来更像思域Type - R 。两厢的独特设计让新车相比三厢版更加饱满紧凑。
早在去年，有关国产思域两厢版的消息就在网上流传着，牵动着无数本田车迷的心 。直到今年 ，随着本田产品规划和申报信息曝光 ，思域两厢版的国产终于得到了证实 。东风本田此次车展上亮相的是思域HATCHBACK原型车，并非量产版车型 ，不过按照本田的惯例 ，最终量产的思域两厢版也将会高度还原这款原型车的造型设计。
而在动力总成方面，从海外版本的动力配置来看 ，即将国产的东风本田两厢思域 ，或将全系搭载本田L15B8发动机，也即国内第一款5T地球梦发动机 ，拥有130kW峰值功率 、220牛米峰值扭矩 。在2020粤港澳车展现场 ，展车尾部220Turbo的尾标，似乎也在佐证这一点 。
新车的原型车也在2020粤港澳大湾区车展亮相了 ，确实两厢版的本田思域是有着较高的关注度的 ，可以看作是廉价版的“思域TYPE R”，这种类型的车型在操控性上的表现是很不错的，而且本来三厢版本田思域的成绩是很不错的 ，而且也有着不错的关注度 ，所以两厢版车型可以说是“自带流量 ”。
但也许是出于运营战略的考量，国产思域Type-R恐怕还需要很长时间的等待；不过 ，相较于现售三厢版思域在操控性方面会更强的两厢版思域 ，却率先一步迎来国产 。随着早前东风本田两厢版思域的原型车在粤港澳大湾区车展中正式亮相，其量产版本的无伪实车也被网友拍到 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表博思特立场，如若转载，请注明出处：https://www.xyykt.cn/xny/202602-177.html
