马自达3改装实拍曝光!搭2.0L引擎,运动感提升
1 、在去年9月份全新马自达3昂克赛拉车型在国内正式上市，该车型为长安马自达旗下产品 ，定位为紧凑型轿车 ，与本田思域 、丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车同级别 。据海外媒体报道，近日在日本东京举行的汽车沙龙上，马自达御用改装厂BLITZ亮相了马自达3车型改装版本 ，新车主要针对外观进行了改进 ，整车运动感提升 。
2 、马自达3 昂克赛拉黑曜版实车以时尚动感外观 、红黑双拼内饰及潜在24V轻混动力为核心亮点，主打年轻消费市场 ，但科技配置稍显滞后。具体表现如下：外观设计：时尚动感 ，运动气息强烈前脸设计：多边形中网尺寸较大，以粗壮镀铬饰条勾勒轮廓 ，内部采用熏黑蜂窝状结构填充 ，增强运动感与马自达银色LOGO辨识度。
3、近日，全新马自达3两厢版车型的实车图在海外社交平台曝光 。新车在外观方面 ，采用家族式的设计语言 ，整体设计风格流畅动感，前脸大尺寸的前进气格栅 ，内部采用网状进行装饰 ，搭配两侧犀利的前大灯组造型，非常的时尚动感 。车身侧面，流畅的车身线条 ，搭配上动感的额轮毂造型 ，看上去有着很强的运动感。
4 、动力方面，全新马自达3昂克赛拉搭载自然吸气式缸内直喷四缸发动机 ，拥有5L和0L两套动力总成；5L版本最高车速：197km/h ，0L版本最高车速：213km/h；均采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂 。承载式车体结构，前制动器采用通风盘式 ，后制动类型为实心盘式 ，驱动方式为前置前驱 。
5 、后行李厢方面，昂克赛拉标准状态下容积为444L ，进深1000mm ，宽1020mm、高515mm，可以放下四个20寸拉杆箱；能够以4/6比例放倒的后排座椅进一步提升实用性。
谁都有一颗彰显个性的心,10-20万这些车最合适改装
1 、在日本 ，思域是本田粉疯狂改装的车型之一 。随着国内用户的增多 ，思域的改装件也是层出不穷，无论历代思域还是目前在售的十代思域，都是改装玩家的理想车型 。特别是搭载5T发动机的第十代思域 ，峰值功率达到了177马力 ，在没有任何改装的前提下，其百公里加速时间能够进入7秒。
2 、前杠内的绞盘选用了WARN最新的VR EVO系列 ，相较老款TABOR ，它拥有更轻的重量与更优异的性能，并且原厂便提供了有线与无线两种控制方式 ，最重要的是 ，它依旧是绞盘界的性价比之王 。悬挂部分的强化少不了一套高性能氮气避震 。
3、尽管十代思域5T车型搭载的是CVT变速箱，它虽没有双离合变速箱那么高的传统效率与敏捷性 ，但凭借着强劲的动力 ，它依旧能够在7秒出头破百，比起官方标定的最快5秒可谓是快了不少。此外 ，相比老款思域的8L车型 ，那个动力可以说简直是两重天 。
4 、奥迪Q2L应该算得上是BBA三架马车当中，售价最低的一款SUV了 。指导价最低只有288万，拿着这个指导价 ，再去4S店随便砍砍价 ，分分钟能去十几万起步。果然，降价最狠的终究还是奥迪。
5 、锐程CC 官方指导价：49-189万 从睿骋CC改名为锐程CC之后 ，这款车更加容易被消费者记住 ，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下 ，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置 ，性价比非常高 。
6、广汽本田缤智 官方指导价：178-168万 相比帝豪S，虽然缤智的价位区隔相对偏高 ，但念其产品定位 ，该车也算是小型SUV中的“流量小生”，同时也是改装界的“新宠 ” 。具体产品力而言 ，缤智目前正面临升级换代 ，因此，在产品生命末期的缤智与时下年轻人主张的“运动 ” 、“个性”似乎有些脱钩。
从非主流到偶像派,成都车友的昂克赛拉改装之路
1 、“对于颜控的我来说，选择车子也是纠结了很久 ，看论坛也看了很久很久 ，直到一天路过一家4s店，看见了一张海报 ，没错没错 ，就是小昂，让我很有心动的感觉 ，就像遇见心动的人一样 ，相信各位都应该知道那种感觉，当时心里就想一定要拿下 ，第二天早早的就去看了 ，可能是太激动了 。
昂克赛拉换什么减震好
昂克赛拉更换减震器可根据需求选择运动操控型、舒适型或均衡型，推荐以下主流选项：运动操控型减震器（适合追求驾驶乐趣） AutoExe红筒避震套件日本进口JDM血统 ，专为昂克赛拉设计 ，强化支撑性降低车身侧倾，提升过弯稳定性与路感回馈，支持搭配同品牌部品实现完整改装 ，售价约7980元（2025年数据） 。
KYB：作为全球减震专家 ，KYB的蓝桶减震器在市场上享有较高声誉。其产品不仅支持一站式服务，从选购到安装都能提供专业指导 ，还针对16款昂克赛拉进行了精准适配 。KYB减震器在保持原车舒适性的同时 ，通过优化内部结构，提升了减震效果 ，有效减少车辆行驶过程中的颠簸感 ，为驾驶者带来更加平稳的驾驶体验 。
如果想改善一下的话可以给后减震换一套软一些的弹簧！ 减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击 。
如果是减震器弯曲就需要直接更换 ，如果是减震器磨损 ，更换润滑油即可 。减震器弹簧变形，那就要更换减震弹簧。避震器是汽车使用过程中的易损配件 ，避震器工作的好坏直接影响汽车行驶的平稳性 。
昂克赛拉减震器的更换时间没有固定标准 ，会受多种因素影响 。一般来说，如果车辆行驶路况较好，驾驶风格平稳 ，减震器可能在8到10万公里左右考虑更换。但要是经常在颠簸、坑洼多的道路行驶 ，或者驾驶时比较激进，频繁急刹车 、急加速 、过弯等 ，减震器的损耗会加大 ，可能5到8万公里就需要检查或更换。
二次调整 。”“因为减震太低了，所以就前杠撞了 ，就换回原厂了 ，不过没关系还是可以看的 。 ”“一路走来经历太曲折了，希望未来会更好 ，我将永远忠于自己 ，披星戴月只为理想与你。 ”本期昂克赛拉改装案例鸣谢车主：潘子l 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
小伙不想后备箱只能装菜,改装昂克赛拉打造最美姿态
1、但是 ，气动避震的安装势必要占用后备箱的空间 ，但是他觉得无伤大雅，毕竟用他自己的话来说：年轻人的后备箱不应该只放买好的菜 。
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