聊聊我的梦想车,2008款丰田锐志十一万公里用车分享
车型：2008款丰田锐志5S特别纪念版 公里数：十一万公里出头 事由：朋友借给我开几天顺便帮他做个保养 在2008年我才刚大学毕业出来，当时家里开的还是一台起亚的赛拉图6手动挡 ，按照当时的家庭条件还算是小康吧。当然每个懵懂的少年都有他的梦想和情怀 ，而当时的丰田锐志花生眼X120我确实时非常喜欢也非常向往 。
锐志的原型车“马克兔”是一款主打舒适、豪华的中级车，但它在丰田的产品线中却拥有独特的定位 。不同于丰田给人的经济小车形象，“马克兔 ”以其大排量V6+后驱的搭配 ，成为了许多车迷心中的梦想之车。这种配置不仅提供了出色的动力性能 ，还赋予了车辆更多的驾驶乐趣和改装潜力。
【太平洋汽车网】丰田锐志s挡的作用：在运动模式下，变速箱可以自由换挡 ，但换挡时机会延迟 ，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力 ，使车辆动力加大 。锐志14款s档一档地板油八千转不升档必须手动为什么？按照你说的这个应该就是很正常的情况的 ，就是油门加的多大的 。变速箱有问题。
你说的2008年左右的GS430应该是2005款的，因为2006-2007款没有更新车型 ，而2008款的改为了GS460 。 GS430有个特点 ，就是几乎80%的车源都在南方，尤其是广东的朋友 ，对日系豪华品牌的大排量后驱车很有好感 ，就连锐志都那么受欢迎 。
我辞职有阵子了，不太了解市场，如果你27 ，8岁以上我觉得买锐志吧 ，要是你钱很多，也可以GTI ，开两年换别的。个人认为GTI车神太年轻 。全部是认真打出来的 。我的梦想车是翼豹WRX和三菱EVO。 现在开的是菱悦 ，自己改装的，有钱的话很想很想换车了 ，动力完全满足不了我 ，可以说没动力可言 。
而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志 ，在很多人眼里只是“磨合期 ” 。第三是改装热潮 ，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车 ，初代锐志依然是那么受欢迎。
丰田锐志汽车音响的音质还能再提升吗?该怎么做?
通过 汽车 音响改装升级 ，让爱车的音响效果变得更加美妙动听，使得驾乘生活变得更加惬意；喜欢音乐的昆明丰田锐志车友，在朋友陪同下 ，来到昆明发烧友 汽车 音响改装店 ，为爱车进行全方位音响改装升级 。
首先，打开车内的音响播放器 ，并选择一首你熟悉的音乐进行播放 。这样可以帮助你在调节过程中更好地感受音效的变化。选择均衡器进行调节：在音响设置界面中 ，找到均衡器选项。均衡器允许你调整不同频率的声音强度，从而改变音乐的音色和风格 。
要调节锐志汽车的音质均衡器 ，首先需打开播放器并播放歌曲 ，然后进入均衡器设置界面 。汽车音响均衡器是一种电子设备，能够调节各种频率成分的电信号放大量 ，从而补偿汽车扬声器或声场的缺陷。
锐志停产了,但我敢说很少有人见过这款车真正该有的样子
1 、锐志停产了 ，但它真正的魅力在于其背后的“马克兔”血统与改装潜力 锐志作为丰田旗下的一款经典车型，虽然已经停产 ，但它在车迷心中的地位依然不减 。这款车型之所以让人难以忘怀 ，很大程度上得益于其“马克兔 ”（Mark X）的血统以及潜在的改装魅力 。
2 、我也不是舔日系，它确实渗油现象非常的少。但锐志这车底盘比较松散 。托底也是没有什么的 。在检查的时候发现右后后尾板有褶皱变形的痕迹，估计是有过一次小追尾 ，都没有修 ，直接更换了保险杠就完事了。其实真正的锐志的车身铭牌在发动机舱的防火墙上一个铝板，这个是真的 。
3、对于喜欢玩车的朋友来说 ，后驱车的魅力是前驱车比不了的 ，不管是操控性、加速能力，后驱车都有着更出色的表现 。而车界都说锐志过后 ，再无平民大马力后驱 ，但并不是说后驱车都很贵。比如下面这4款豪华后驱车，价格只要20多万 ，虽然没有锐志6缸的大马力 ，但是比锐志可好开多了 。
丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区 ，它被称为Mark X ，是丰田Mark II的后继车型 。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台 ，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段 ，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额 。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车 ，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义。
锐志放油螺丝一般用14mm或17mm套筒扳手 ，因车型年份 、发动机型号有别，最好按车辆手册或现场测量来确定 。常见尺寸适配情况 2005 - 2009款部分锐志车型 ，像GRX1GRX121等早期型号 ，用14mm套筒，其油底壳放油螺栓头部是标准六角形 ，边长14mm 。
常见尺寸及适配情况 14mm套筒：适用于2005-2009款部分锐志车型（如GRX1GRX121等早期型号） ，其油底壳放油螺栓头部为标准六角形，边长14mm。 17mm套筒：适配2010-2017款多数锐志车型（如GRX130 、GRX135等后期型号），部分车型因螺栓类型升级（如带磁性放油螺栓） ，头部边长增至17mm 。
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