福特电马即将注销 、车辆由长安福特生产,福特为何如此被动?
1、福特电马赫科技公司有了最新动态 ，电马团队将整合回归至福特中国公司 ，电马公司后续将注销；福特对此的解释是将坚持在中国的电气化转型，团队整合不等于福特电马要退出 ，车辆后续将由长安福特接手生产 。车辆的销售网络自然也要进行调整 ，之前的“电马驿站 ”将成过去式，车辆应当会放在长安福特4S门店里销售 。
2 、针对电马团队将整合“回归 ”福特中国的消息，福特中国回应称 ，没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营。福特中国还表示 ，将继续坚定不移地加速在中国的电气化转型 。还将与合作伙伴一起，通过拓展销售渠道在内的多重手段 ，改善电动车业务 ，为消费者提供更好 、更便捷的服务 。
3、作为福特电气化的主力产品，福特电马的Mustang Mach-E被寄予厚望。2021年 ，由长安福特生产的Mustang Mach-E正式在国内上市 ，彼时福特在中国还只是设立了一个电动车事业部来操盘这款产品。为了加速在华的电气化转型，福特中国随后在2022年宣布通过福特电马赫科技来独立运作中国的电动车业务 。
4、看衰福特在中国的业务 ，最大的原因在于福特在国内面临进入国内市场以来最大的困境 。众所周知 ，对于美系公司来说，股价是董事会评价管理层的重要指标。利润上的持续失血 ，会直接导致福特这样的传统车企股价下跌 。所以对于福特汽车的高管来说 ，止住利润失血点，实现整体业务更大的盈利是头等大事 。
5 、对于正在进行的调整，外界的传言很多 ，包括福特电马赫公司要注销 ，福特电马要退出中国等等。福特中国表示，其在中国的电气化转型坚定不移 ，他们没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营 。
6 、经销商与人员流失：原本福特电马在华有50多家经销商 ，今年3月起出现密集退网潮，萎缩到30家左右 ，店面员工流失严重 。福特中国与长安福特、长安汽车谈判 ，希望福特电马销售渠道与营销体系人员并入长安福特遭拒，目前方案是一部分人自谋生路 ，一部分人合同到期不续 ，部分老福特人转岗林肯 、江铃福特和长安福特。
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