老马六五at变速箱啥牌子的
1、马自达6搭载的5AT变速箱品牌有日本爱信以及马自达自主研发的 ，具体型号因年份和配置不同而有差异。核心车型与变速箱品牌及型号1）2003 - 2008款（进口/国产初期） ，搭载爱信精机生产的5速手自一体变速箱，部分车型配备5速手动变速箱 ，像5L手动挡 。
2 、老马六（马自达6）搭载的变速箱品牌主要为日本爱信（Aisin）和马自达自主研发的变速箱 ，具体型号因年份和配置不同有所差异 。核心变速箱品牌及型号 2003-2008款（进口/国产初期）： 搭载爱信精机（Aisin）生产的5速手自一体变速箱，部分车型配备5速手动变速箱（如5L手动挡）。
3 、【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器 ，发动机性能较好 ，加速顺畅 。变速器带有换挡拨片，不过没有供给运动模式 。
4、马自达3昂克赛拉用的是马自达自家研发创驰蓝天6速自动变速箱。马自达3昂克赛拉变速箱部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天 ”这套技术总成之一 ，结构简单 ，传动效率高，通过提高液力变矩器的锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的 。马自达生产的6AT变速箱非常有特点 。
5 、老款马自达3也就是老马三搭载的4AT变速箱 ，官方标注型号为4F27E ，部分资料也标为FN4A-EL。该变速箱由日本JATCO公司生产，技术源于德国ZF ，主要适配2003到201款车型。核心型号与技术背景1）4F27E是老马三4AT变速箱官方标注型号 ，常见于2006到2012款车型，含星骋前期款 。
6 、CA7200AT是长春一汽生产的早期版本老马六 ，汽车品牌标注为红旗牌 ，型号为CA7200AT，变速箱为4速自动挡AT变速箱 。
买的明明是台马自达6,行驶证上却是辆红旗,12年造型未变样
前期和后期的老马6外观造型区别并不大 ，但早年的马6落地要接近30万 ，08年左右抵制日货浪潮中好像一度降价到12万左右。一个大概能区分不同年代马六的要素是中网和轮毂 。
马自达6的导水口很容易被堵塞住，雨水就会顺着后备箱缝流进后备箱以及备胎槽，尤其是尾部有过小事故的 ，后备箱都能养鱼了 ，可别在后备箱放些不耐潮的东西！另外，我的那台马6的播放器也老是出问题 ，我不清楚是个例还是通病 。
行驶证上写的是红旗牌是由于登记的时候填写失误导致。按照法律规定和交管部门的要求 ，机动车行驶证上信息应与车辆登记证书信息必须保持一致 。行驶证与车辆登记证书不符会影响行驶证的正常使用，在变更为相符信息之前 ，交警执法部门会对该车辆进行扣留 。
采用引擎不同。2012款一汽马自达6仍然匹配应用VVT、VIS技术的经典0L引擎 ，2014款马自达6通过采用创驰蓝天Skyactiv技术并搭载SKYACTIV-G 0引擎 。配置不同 。
马六开空调自动变速箱有冲击
自动变速箱出现顿挫 、冲击 、打滑，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视 。
马自达6变速箱顿挫主要是由变速箱油老化、电磁阀或传感器故障、发动机积碳等因素造成的，可通过定期保养和针对性维修来解决常见故障原因（按出现概率排序） 变速箱油问题挡位油过脏或变质 ，杂质堵塞油路 ，使换挡液压压力不稳定（相关资料表明，马自达6建议每6至8万公里更换变速箱油） 。
变速箱换挡逻辑与液压系统问题1）马六用的5AT变速箱在收油后急加速时 ，如果换挡时机延迟或者液压压力波动 ，容易造成齿轮啮合时的冲击声，有资料显示该车型部分年份换挡逻辑调校比较激进 ，特别是高里程车辆。
马六自动变速箱一直呜呜响正常吗
主要是装配位置不对或者 飞轮盘变形引起的。要么就是大力鼓磨油泵铜套 ，要么就是大力鼓嘴磨油泵齿 。要么就是大力鼓定位销磨飞轮盘；因为飞轮盘变形 。主要出现在事故车和抬装过波箱的车上。
马六自动挡收油后急加油出现咯噔声，主要和变速箱换挡逻辑 、机械部件磨损以及油路问题有关 ，需要针对性地排查维修 。
马六换完变速箱箱升档不够比较严重 ，检查一下是否有异响，学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题 ，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件 ，然后进行更换 。 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响 ，声音并不大，并且也不影响正常驾驶 ，但总让人有一点担心是哪里出了故障 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表博思特立场，如若转载，请注明出处：https://www.xyykt.cn/qczx/202602-9767.html
