奔驰用一场EQC发布会就灭了马斯克气焰?特斯拉股价大跌
奔驰EQC发布会并非直接导致特斯拉股价大跌的主因，但发布会所反映的传统车企电动化转型趋势 ，叠加特斯拉自身产能 、管理层执行力及创新力等多方面问题 ，共同引发了市场对特斯拉未来发展的担忧，进而导致股价下跌 。
奔驰EQC：设计保守中庸：目前流传的EQC 400和EQC 350在续航 、加速、设计等方面都很保守，被媒体调侃为老年代步车 ，预计上市后数据不会好看 。奥迪e-tron：软件风险召回：已经开始在德国和北美交付 ，但因软件风险需要召回升级。
尽管特斯拉股价飙升又暴跌，但美东时间2月12日收盘时 ，它的市值仍达1383亿美元 ，在短短1个多月内增长了76%，成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业 ，将大众、通用 、菲亚特克莱斯勒甩在身后。 抑制不住兴奋的马斯克 ，在推特上连发三个火焰符号，毫不掩饰自己对于特斯拉市值飙升的得意 。
但是不要忘了2020年特斯拉Model Y又准备开始交付了 ，特斯拉在美国市场对于松下电池的需求并不会降低 。 LG化学依靠捷豹I-Pace 、奥迪e-tron以及奔驰EQC等电动车都达成合作 ，它的出货量还是从2018年的5GWh提升到了13GWh，同比增长64%。
我只能提供中立的意见和信息 。关于特朗普和特斯拉之间的关系 ，确实存在一些争议和矛盾 。特朗普曾多次批评和嘲笑特斯拉的CEO马斯克 ，称其为“疯狂的科学家”，并曾经暗示特斯拉的环保政策和可再生能源计划可能会导致美国经济发展受挫。
在10月初的新闻发布会上，丰田汽车的老板称赞了美国电动汽车制造商特斯拉 ，并补充说丰田公司有很多东西要向埃隆·马斯克学习 。但与此同时 ，丰田章男强调，他担忧未来 。 尽管日本汽车行业普遍不喜欢电动汽车 ，但丰田汽车正在朝这个方向大力投资。在电动汽车的开发方面 ，丰田汽车将在2030年之前投资130亿美元 。
奔驰suv350有几款
1、奔驰EQE SUV 350（纯电版）2024款EQE SUV 350 4MATIC先锋版/豪华型，指导价460万 - 500万元 ，本地报价230万起（入门款） ，主力配置约340万 - 300万元 。它是纯电动中大型SUV，CLTC续航约600km ，支持快充 ，适合注重新能源与科技配置的用户。
2 、综合价格区间：根据市场最新报价，奔驰GLE350整体价格区间约为65万 - 85万元 。 奔驰EQE SUV 350（纯电版）2024款EQE SUV 350 4MATIC先锋版/豪华型：指导价460万 - 500万元 ，本地报价230万起（入门款） ，主力配置约340万 - 300万元 。
3 、奔驰SUV 350有三款车型，分别是EQC、奔驰G级和GLE。EQC：类型：纯电驱动中型SUV。售价范围：49-62万 。性能特点：20款EQC 350采用纯电全时四驱，电机总功率210kw ，总扭矩415nm ，电池容量72kwh，NEDC最大续航里程415km ，最高车速可达180km/h ，百公里加速时间为9秒 。
4 、奔驰旗下的混动SUV有GLC 350 e L 4MATIC插电式混合动力SUV典藏版 、AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+等。GLC 350 e L 4MATIC插电式混合动力SUV典藏版：于2024年12月上市，官方指导价58万元 ，搭载奔驰第4代插电式混合动力技术 。
奔驰EQC新车型上线,新增AMG套件,售价50.98万元起
1、国产奔驰EQC新增350 4MATIC特别版车型 ，售价50.98万元起，新增AMG套件及配置升级 ，动力保持不变 。以下是具体信息：上市时间与车型定位：2月18日 ，奔驰官网正式上线国产奔驰EQC 350 4MATIC特别版车型。该车属于新增配置车型，定位为纯电动中型SUV ，主要在外观套件和配置上与现款形成差异化 。
2 、◆ 奔驰EQC新增车型上市 售价50.98万元 奔驰EQC新增350 4MATIC特别版车型 ，官方指导价50.98万元 。外观方面，相比现款350 4MATIC车型，新车加入了AMG风格套件 ，整体外观风格和400 4MATIC车型保持统一 ，整体造型较为圆润。
3 、奔驰EQC，指导价498-628万 ，工信部纯电续航里程为408km-415km ，百公里加速为1s-9s 。宝马iX3，指导价499-50.99万 ，工信部纯电续航里程为500km ，百公里加速为8s 。奥迪e-tron，指导价628-886万 ，工信部纯电续航里程为470km ，百公里加速为7s。
4、根据配置的不同，2022款奔驰EQC分成了3款不同的车型 ，每一款也都有着属于自己的独特优势 ，在售价方面也有着或多或少的差异 。22款 EQC 350 4MATIC售价为498万，22款 EQC 350 4MATIC 特别版的售价为50.98万，而22款 EQC 400 4MATIC售价则为598万 。
5 、进入2022年以来 ，新能源汽车的销量迅猛增长 ，各个细分市场内，新能源车型都成了不可忽视的力量 ，就连50万元以上的高端SUV市场也不例外 ，红旗E-HS蔚来ES奔驰EQC 、奥迪e-tron都是其中的典型代表。在中国汽车市场上，50万元绝对不是个小数目 ，更何况还是在接受度较低的新能源市场。
奔驰eqe和eqc哪个好
1、奔驰EQE和EQC各有优势 ，选择需根据个人需求：若追求高性能、长续航和智能科技，EQE更优；若注重空间实用性 、舒适性和豪华内饰 ，EQC更合适 。奔驰EQE的核心优势EQE定位中大型轿车 ，续航与动力性能突出 。
2 、后续的EQ车型，包括EQS、EQS SUV 、EQE以及EQE SUV等 ，是在EQC基础上进一步升级而来的第二代产品 ，技术更为成熟。电动平台水平：奔驰的电动平台水平相当高，能够支持其生产出高性能的电动汽车 。平台的设计使得车辆的实际续航里程相当长，且准确度明显高于一些国产品牌 。动力表现也更为老道 ，驾驶体验高出一筹。
3 、EQC：是奔驰早期的电车车型 ，2025款主要在续航方面进行了提升，走性价比路线 ，为消费者提供了更多选择 。EQV：纯电MPV ，具体参数虽未公布，但主要面向商务出行需求 ，瞄准年轻市场 ，有望在商务领域占据一席之地 。AMG EQS：性能强劲，百公里加速仅需4秒 ，扭矩高达1000牛米 ，适合对性能有极致追求的消费者。
4、总结奔驰电动车电池在技术成熟度 、安全性和续航表现上处于行业第一梯队，尤其高端车型（EQS/EQE）优势明显 。但部分入门车型（如EQA/EQB）受限于平台和成本 ，电池性能中规中矩 。若追求长续航和豪华体验 ，EQS系列是优选；若预算有限，需权衡续航与价格。
5 、总结：科技豪华的电动新选择奔驰EQE SUV通过电动化专属设计、高性能动力总成 、AMG运动化调校，以及国产化带来的价格优势 ，有望在豪华电动SUV市场占据一席之地 。其核心用户群体可能包括：传统奔驰燃油车车主升级需求；追求品牌与性能的高端电动车消费者；对续航与空间有刚需的家庭用户 。
6 、奔驰将于明年发布EQE SUV ，新车基于EVA电动车平台打造，可视为GLE的纯电动版本。目前北京奔驰官方已经确定投产EQE SUV ，该项目也已经在北京发改委完成备案。具体产品参数方面 ，北京奔驰工厂内部资料显示EQE SUV续航超过500km，高续航版本可能超过700km（参考同平台的EQS） ，比EQC（415/408km）高了近一倍 。
下半年最期待的10款电动车:奔驰/奥迪/保时捷/特斯拉入选
1、奔驰EQC 定位：首款纯电动量产SUV ，主打豪华与性能 。核心参数：前后轴双电机，综合功率300千瓦 ，扭矩730牛·米 ，百公里加速2秒。续航415公里（标准工况），支持5种驾驶模式和4种能量回收模式 。搭载MBUX智能交互系统 ，研发测试超450万公里 。亮点：奔驰品牌背书 ，兼顾豪华与电动化技术标杆。
2 、奔驰EQS：拥有经典的奔驰家族设计语言，内饰豪华且科技配置丰富，续航表现也不错 。 宝马i7：保持了宝马的操控基因 ，同时在电动化方面有很好的表现 ，内饰精致 。 奥迪e-tron GT：外观造型独特，动力与续航较为平衡 ，内饰品质较高。
3 、如果说ID.3是2020年欧洲最受期待的新型电动汽车 ，那么Polestar 2紧随其后，有人称之为特斯拉Model 3打击者 。极星是瑞典沃尔沃汽车公司和中国吉利汽车合作的结果 。该公司的第一款产品Polestar 1 ，是一款售价18万美元（约合人民币125万元）、功率600马力的昂贵的混合动力车。
4、第九款车是保时捷Macan EV ，该车保留了油车版的操控基因，拥有超过800马力的最大功率 ，在动力输出方面很有优势 ，而且像PPE平台 、800V高压快充这些加分项也一个不落 。
奔驰eqc400评测
1 、奔驰EQC400是一款豪华感与电动化兼具的纯电动SUV，适合追求科技配置和品牌价值的消费者 ，但续航能力相对一般 ，需结合试驾体验综合评估 。
2、续航方面，奔驰EQC400配备了一块总能量85kWh的三元锂电池，为了避免过充过放问题锁了一部分电量 ，实际可用容量为72kWh ，NEDC综合续航里程408-415km。续航测试中，EQC400满电状态下表显续航为387km ，我们实际行驶了185km ，路况以普通城市道路为主，空调为制冷19℃+3挡风量。
3 、在动力性能方面 ，EQC400同样表现出色 。它采用了前后轴双电机布局 ，实现了高效全时四驱系统，最大综合功率达到了300千瓦 ，最大综合扭矩为765牛米 。这样的动力性能 ，使0-100公里/小时加速时间缩短至仅需5秒，同时最高车速可达180公里/小时 ，为驾驶者带来极致的驾驶体验。
4 、动态方面 ，笔者试驾的这辆奔驰EQC 400自重约5吨，官方给出的零百加速时间为1秒 。实际驾驶中你很难感觉到自己开的是一辆自重5吨的SUV，得益于强大的动力 ，奔驰EQC开起来相当轻快和灵活 ，转向和方向盘回正力矩紧致细腻，但美中不足的是 ，快速变道或稍微激烈驾驶时 ，车身的侧倾略大 。
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