全球销量过百万,国内表现静悄悄,斯巴鲁到底怎么了?
首先，斯巴鲁在中国巅峰时期的销量分别是2011年的72万辆和2013年的7万辆 ，把中国的销量数据和斯巴鲁日本官网上公布的数据对比来看 ，就能发现一个很有趣的现象。
斯巴鲁则可称为著名反例，本地化进程慢、车型不适合当地市场 、维保贵且不便 、豪华属性又不突出等问题交织在一起 ，因此东南亚市场表现不佳 。 下面我们来具体分析下泰国、马来西亚 、印尼和越南四个市场上热销的车型 。
13款斯巴鲁xv要换差速器油吗
1 、款斯巴鲁xv要换差速器油 ，六万公里左右更换。斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年 ，最初主要生产汽车 ，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商 。富士重工斯巴鲁汽车的标志采用六连星的形式 。
2 、斯巴鲁XV的差速器油加注错误 ，导致差速器受损 ，必须更换。然而，在更换后，车辆挂档却无法行驶 ，并伴随变速箱故障警报 。这种状况很可能是变速箱内部发生了故障 。为了确切找出问题所在 ，必须进行更深入的检查和维修。建议首要任务是检查变速箱次级油压电磁阀，以明确故障的具体原因 。
3 、影响斯巴鲁XV行驶里程的核心因素 保养维护： 定期按手册要求更换机油、机滤 、空滤等易损件 ，是延长寿命的关键；若忽视保养 ，可能导致发动机 、变速箱等核心部件提前损坏 。 斯巴鲁全时四驱系统需定期检查分动器、差速器油液，避免因油液变质引发传动故障。
4、斯巴鲁换变速箱油的感受因车型和个体差异而异 ，但普遍强调更换滤芯和选择合适变速箱油的重要性。换油时机与方式 斯巴鲁XV：有车主建议在4万公里时拆油底壳换油并更换滤网 ，以彻底清洁变速箱 。换油时，CVT油温应在35-45度之间 ，最好是在气温30多度且冷车时换油 ，并选择有官方认证的CVT油 。
斯巴鲁发动机发展历程是怎样的?
第一代水平对置发动机EA系列，1966年问世 ，装配在了首次亮相的 斯巴鲁 1000车型上。但毕竟是相仿保时捷 ，斯巴鲁工程师们尚未摸透水平对置引擎的属性，EA没有帮助斯巴鲁立即取得良好的市场声望，但却为后来的EJ系列埋打下了技术基础 。
EJ20发动机的曲轴的总长度较短 ，这是水平对置发动机所独有的 。由于水平对置的发动机在左侧和右侧都有活塞 ，因此气缸盖在左侧和右侧也分开。组装过程中的困难之一是必须组装辅助配件并执行从进气歧管到燃油，水和油管道的所有任务 。每个引擎需要40分钟 ，据说只有六名工人 。
水平对置汽车发动机 ，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低 、长度缩短 、整车的重心降低 ，车辆行驶更加平稳 ，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消 ，大大降低车辆在行驶中的振动 ，使发动机转速得到很大提升，减少噪音 。
斯巴鲁的品牌历史如下：起源与早期发展：1917年：热爱飞行的中岛知久平在日本群马县太田市创立了“飞行机研究所” ，专门从事各类飞机的设计研发 ，并制造当时流行的双翼机 。1931年：公司更名为“中岛飞行机株式会社 ”。
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