国产七代奥拓和改款区别
1 、国产七代奥拓与改款（老款）的主要区别体现在外观 、动力和配置三个方面，具体如下：外观：设计风格与细节全面革新七代奥拓彻底摒弃了老款方正古板的设计语言 ，转向可爱时尚风格。前脸采用独特造型 ，搭配圆形前大灯，与老款矩形灯组形成鲜明对比；前进气格栅经过重新设计 ，强化了视觉吸引力 ，尤其受女性消费者青睐 。
2、000-2008年期间（第七代奥拓国产初期）：部分车型搭载的是日本铃木原装的K10B系列发动机（0L三缸），这批发动机确实为日本进口 。同时期也有国产化组装的同型号发动机，主要零部件仍来自日本。
3 、长安奥拓不同车型的停产时间不同 ，初代国产奥拓（如快乐王子）最后一批于2008年停产 ，新奥拓（2009年换代后）则延续生产至2016年 。初代国产奥拓，以快乐王子等车型为代表 ，是长安汽车早期引入国产的经典微型车 。
铃木奥拓老款是哪一年出的
铃木奥拓（Suzuki Alto）老款最初于1979年推出。第一代铃木奥拓（SS30V/40V）在日本市场上市 ，是一款经济型微型车，搭载550cc三缸发动机。这款车型以小巧 、省油和实用著称 ，迅速成为全球畅销车型之一 。在中国市场 ，老款铃木奥拓的国产版本由长安铃木于1990年代引入生产，具体国产化时间在1993年左右 。
铃木奥拓老款的第一代是在1979年推出的。铃木奥拓作为一款经典的小型汽车 ，自推出以来就以其经济实用、小巧灵活的特点受到了广大消费者的喜爱 。
铃木奥拓作为一款经典的微型车型 ，在其生产历程中，质量表现曾有过起伏 。但根据市场反馈和消费者口碑 ，2009年生产的铃木奥拓质量被普遍认为是最好的。这一时期的车型 ，其零配件大多数采用进口，从而确保了其卓越的质量 。
铃木奥拓首次在日本推出是在1979年，而在中国市场正式生产则是在1993年 。铃木奥拓在日本的首推时间：铃木奥拓作为一款经典的微型轿车 ，其历史可以追溯到1979年。这一年 ，铃木汽车公司在日本首次推出了奥拓车型，该车型以其小巧的车身、经济的油耗和实用的空间布局迅速赢得了市场的认可 。
老款铃木汽车涵盖了多个经典车型 ，在不同类别中都有着独特的表现 。微型车（K-Car）铃木奥拓（Alto）：第一代（1979 - 1984） ，首款搭载F5B三缸发动机，排量543cc ，后还推出了四驱版本。第二代（1984 - 1988） ，车身加宽，并且推出了涡轮增压车型（Alto Works） ，功率可达64马力 。
关于铃木奥拓最耐用的年份 ，答案需要从多个维度来探讨 。铃木奥拓凭借其在小型车市场的广泛认可，赢得了良好的口碑。特别是2008年推出的奥拓2008款 ，成为了其系列中一个显著的里程碑。这款车型的外观设计时尚 ，性能表现亮眼，被赞誉为铃木奥拓系列的代表之作 。
奥拓老款雨天车受潮发动不起来?怎么办
1 、奥拓老款车在雨天受潮后发动不起来，可能是分电器 、点火线圈、蓄电池或火花塞受潮导致无法点火或喷油 ，需针对性干燥处理或更换部件 。具体解决方法如下：分电器和点火线圈受潮雨天潮湿可能导致分电器盖 、点火线圈内部或连接电线积水 ，阻碍高压电传输，使发动机无法点火。
2 、由于下雨天受潮后 ，分电器和点火线圈潮湿无法对车辆进行点火功能 ，这时可以用干毛巾或干纸巾将分电器和点火线圈的内外以及电线擦干后在分电器盖和蓄电池接头和点火线圈处喷上干燥剂等再重新尝试点火 。蓄电池因潮湿生锈，这种情况可以将蓄电池更换或擦拭生锈地方然后将汽车在太阳底下进行晾晒再尝试点火 。
3、这其实是雨天湿气进入导致的。但不用担心 ，解决方法很简单 ，只需要用干布或纸巾将其擦干净即可 。长安铃木的车型，尤其是奥拓 ，似乎更容易遇到这个问题 。如果你也开的是这款车 ，那么每次下雨时都要留意一下这个分频调配器是否受潮。及时清理水珠，可以避免因受潮而导致的设备故障或性能下降 。
4 、你好亲 ，建议你安装挡泥板 ，可能是车速太快，没有挡泥板，导致这种情况【汽车有问题 ，问汽车大师 。4S店专业技师 ，10分钟解决。
铃木奥托后排座椅能放平吗
铃木奥拓（Suzuki Alto）的后排座椅是否可以放平，取决于具体车型和年份 。以下是详细分析：老款铃木奥拓（如2009年前国产版本）：多数车型的后排座椅采用整体式设计 ，靠背可向前翻折（约45度角） ，但无法完全放平，会与后备厢形成一定坡度 。部分车型需先抬起坐垫再翻折靠背 ，腾出更大空间。
二排座靠背上有一个提纽 ，提起来，往前一放就可以了。
天语SX4（部分年份款）1）是跨界两厢车型 ，车身尺寸4135/1755/1605mm ，轴距2500mm，虽定位紧凑级两厢 ，但后排腿部空间在同级别里表现不错 ，尤其是后排座椅填充物厚，乘坐舒适；2）后备厢常规容积340L，放倒后排可扩展到1000L以上 ，适合日常代步和短途出行载物 。
009款0L手动舒适型：针对身高180cm的体验者 ，前排头部空间可达一拳以上，满足日常驾驶需求；后排空间相对局促 ，头部和腿部余量仅能维持基本舒适性 ，但座椅长度设计较长，可有效支撑腿部 ，缓解长时间乘坐的疲劳感 。
众泰Z100与铃木奥拓的后备箱不通用。以下从尺寸 、设计结构及实际使用场景三方面展开分析： 尺寸差异显著众泰Z100的后备厢空间表现中规中矩 ，常规状态下可容纳两三个背包或一个小规格拉杆箱，后排座椅整体放倒后虽能扩展装载能力 ，但平整度一般 。
座椅是用的布材质 ，坐起来舒适度不错，就是不能调节座椅高度 ，我坐着不太舒服 ，乘坐空间方面，我身高187cm，后排腿部空间就没有了 ，坐俩人没啥问题 。尾箱常规容积129升 ，放个包买个菜没啥问题，放倒座椅能达到367升 ，拉个电视机放个登机箱也没啥问题了。
07年老款长安铃木奥拓怎么样
1、奥拓由长安铃木制造 ，具有广泛的销售和售后服务网络，保有量大 ，质量稳定 ，燃油经济性也较高，提供了自动挡车型 。相比之下 ，昌河派喜的销售和服务网络较为薄弱 ，刚刚开始生产，质量稳定性还有待时间验证 。此外 ，派喜没有奥拓那么省油 ，仅有手动挡车型，但在动力性能和配置方面表现更为出色，性价比也更高。
2 、l至6l 。奥拓小王子是长安铃木生产的一款三缸直列四冲程轿车 ，已停产 ，2007款铃木奥拓小王子油耗4l至6l，实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联 ，上下浮动10%都是正常的 ，这样的油耗是不高的 。
3 、长安铃木奥拓的发动机在一定程度上是比较耐用的。 设计与技术基础：它采用了较为成熟的发动机技术 。铃木在小型车发动机领域有着丰富的经验积累，奥拓所搭载的发动机经过了多轮优化 。例如其一些老款车型的发动机 ，结构简单紧凑 ，零部件数量相对较少，这减少了故障发生的潜在点。
4、长安铃木奥拓发动机的耐用性相当不错 ，其耐用性体现在多个方面：首先 ，从制造工艺和材料选择来看，长安铃木奥拓发动机采用了高质量材料和现代化制造技术。这种组合确保了发动机在长时间使用后仍能保持高效表现 。
5 、长安奥拓以前还有便宜省油的优点 ，现在国产车崛起 ，奥拓真没什么值得买的地方了发动机变速箱可靠耐用：目前长安铃木奥拓有6款在售车型，售价区间为18-19万 。
长安铃木老款奥拓的发动机是江陵的吗
1 、长安铃木老款奥拓的发动机是江陵，70%进口件 ，在长安铃木厂组装。江陵发动机的相关介绍：（1）该发动机的技术优点：结构简单、低转高扭、油耗经济 、造价低廉 （2）该发动机的技术缺点：噪音偏大 、功率偏低 （3）该发动机的使用感受：中低速时加速凌厉 ，扭矩好，油耗经济性好 。（4）高速行驶后劲不足 ，车辆最高时速偏低 ，噪音偏大，偏向适合城市行车 。
2、000年至2010年生产的长安铃木奥拓（Alto）自动挡车型 ，其发动机情况需要分阶段说明：2000-2008年期间（第七代奥拓国产初期）：部分车型搭载的是日本铃木原装的K10B系列发动机（0L三缸） ，这批发动机确实为日本进口。同时期也有国产化组装的同型号发动机，主要零部件仍来自日本 。
3 、生产主体与身份定位1）2010年款奥拓由长安铃木汽车有限公司生产 ，是中日合资品牌车型 。2）国内销售的奥拓都是国产化版本 ，国内市场没有进口车型流通。3）上世纪90年代国内军工企业获铃木技术授权，能自主生产奥拓系列车型 。
4 、然而 ，长安铃木奥拓的发动机则有所不同 ，2012年后使用的发动机源自铃木 。相比之下，二手奥拓快乐王子的发动机仍然是国产，历史沿袭了其本土特色。同样在2005年 ，它在中国部分城市停止销售 ，2007年全国停止供应 。现在，想购买新车的消费者只能通过少数经销商找到库存 ，价格与原价保持一致 。
5、长安奥拓在2012年使用了进口的铃木发动机。长安奥拓是长安汽车和铃木汽车合资研发的车型 ，使用了铃木的发动机。这款发动机的一个显著特点是低油耗，甚至比丰田和本田等其他品牌的发动机更低 。长安奥拓是一款合资车型 ，通过合资合作 ，结合了长安汽车和铃木汽车的技术优势，提供了性能稳定 、燃油经济性好的特点 。
6 、哪年的奥拓是进口发动机？12年长安铃木奥拓发动机是进口的。因为12年的长安奥拓就是用的是铃木的发动机 。
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