C929宽体客机亮相巴黎航展?比C919重三倍!中国商飞展示可跨洋越洲的...
C929宽体客机并未正式亮相巴黎航展 ，亮相的是中国商飞一款暂未命名的大型远程宽体客机项目展板 ，其最大起飞重量247吨，约为C919（75吨）的三倍多 ，具备跨洋越洲飞行能力。
中国商飞在教师节宣布C929宽体客机最新状态 ，项目已去俄化，处于初步设计阶段，计划提供250到350座席 ，航程12000公里 。C929项目背景与变化 原CR929项目：C929最初是中俄联合研制的远程宽体客机项目 ，命名为CR929，其中“C ”代表中国 ，“R ”代表俄罗斯 。
今年3月 ，浙江杭州等地C929中段机身生产线竣工 、开始进入建造阶段，国产宽体客机或者说洲际飞机的进度可能加快。按照中国商飞之前的规划 ，C929因与俄罗斯合作方分手 ，耽误了不少进度，直到去年巴黎航展才确定独立研制 。
中国商飞C929宽体客机主体结构采用复合材料占比超50% ，对标空客A350和波音787 ，其技术定位 、材料优势及项目背景如下：复合材料应用的技术定位对标国际先进机型C929的复合材料使用比例与空客A350（约53%）和波音787（约50%）相当，标志着中国在宽体客机领域实现材料技术的重大突破 。
C-919客机首次亮相
1、C919客机首次亮相是在2011年6月20日的第49届巴黎航空展览会上。以下是关于C919客机首次亮相的详细解亮相时间与地点：C919客机首次在国际舞台上亮相是在2011年6月20日 ，地点为第49届巴黎航空展览会。这是中国航空业在该航展上的重要亮点之一 。
2 、C-919大飞机 C919是中国第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划 ，由中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）制造 。C919专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位 ，最多可容纳190个座位。C919项目于2008年11月启动 。
3 、商飞C919与波音737的区别 研发背景与市场定位 C919是中国商飞按照国际适航标准自主研发的首款干线客机 ，2017年首飞，2023年完成商业首航 ，标志着中国跻身全球大飞机制造三极（空客、波音、商飞） 。
4 、在2009年9月的香港亚洲航展上 ，C-919的外形样机首次公开亮相，吸引了广泛关注。随后在2010年的珠海航展上 ，中国四大航空公司——中国国航 、东方航空、南方航空和海南航空 ，以及国银金融租赁有限公司和美国通用电气航空金融服务有限公司，总计订购了100架C-919飞机 ，显示出市场对这款国产飞机的信心 。
5 、空客是依托欧洲市场 、波音是依托美国市场 ，商飞的919就是依托中国市场了 。仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机 ，价值近万亿美元 ，其中单通道喷气客机约需要4500架。所以，C 919只要水平不太差，肯定就是世界前三 。现在已经首飞了！国产大飞机C919于5月5日上午在上海浦东首飞 。
6、中国制造的最大客机是C919大型客机。这款客机是中国自主设计和研制的大型商用飞机 ，标志着中国在大型客机制造领域迈出了重要一步 。它的名称中 ，“C”代表中国（China），同时也代表制造商中国商飞（COMAC）的英文缩写 ，“919 ”则寓意“天长地久 ” ，同时表示该客机最大载客量为190座 。
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1 、歼-20：2016年珠海航展上，已装备中国空军的歼-20量产型战机进行了通场飞行展示 ，引发军迷热议。此次航展 ，歼-20是否会进行静态展示，值得期待。“20系列”装备 直-20：作为中国最先进的战斗直升机 ，直-20已经完成了飞行试验 ，并装备了陆军航空兵部队 。
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