标轴后驱的凯迪拉克CT4降到18万多,这下可以入手了?
都说买上汽通用旗下的车得赶晚不赶早 ，那样才能获得更低的入手价格 。虽说这样的言论有一定调侃性质 ，但不无道理 。不少别克 、雪佛兰 、凯迪拉克旗下的新车上市后不久，都会推出惊人的优惠 ，比如本次要聊的这款凯迪拉克CT4。要说CT4 ，上市时在网上也是引起了一片哗然 。
说起后驱车，那么今天的主角就是凯迪拉克CT4 ，作为一辆售价为297~297万元之间的二线豪华品牌车型 ，更是被看成了凯迪拉克ATS的继承者，原汁原味的标轴版车型 ，无疑让人看起来更加的紧凑 ，而且还是搭配0T涡轮增压引擎，很明显凯迪拉克CT4就是冲着年轻消费者而来的 。
CT4/CT5全系搭载0T发动机，虽然237Ps ，350N·m的参数表现比老款ATS降了不少 ，但实际动力表现仍然非常棒。宝马妥协得越来越舒适，凯迪拉克却依然坚持运动路线 ，实在是难得 。
CT4在凯迪拉克的轿车家族内定位低于CT5和CT6 ，主要对标的是定位紧凑型车的奔驰A级、宝马1系，和定位中型车的标轴3系和C级 。从价格和产品定位上来说 ，属于可上可下 、两个细分市场都能打到的定位。CT4的颜值 ，不做过多点评，毕竟外观一向都是王八看绿豆对眼则是重点 。当然CT4颜值本身也不低 。
月8日 ，凯迪拉克发布了旗下的入门豪华级轿车CT4 ，新车共推出2款车型，指导售价区间为297和297万元。作为一款A+级运动豪华车型 ，新车提供了两种外观（风尚版和运动版） ，动力搭载0T+8AT，是同级唯一采用前置后驱的豪华品牌车型。
对于凯迪拉克CT4这款车来说，相信各路车友们都不会陌生了 ，特别是0T+8AT+后驱的组合 ，自然是吸引了不少潜在消费者，就等着凯迪拉克给出最终的价格 。加之其前代ATS-L的折扣力度 ，更使得对这款新车的期待陡增 。千呼万唤始出来 ，凯迪拉克的入门级新车CT4终于是上市了。
凯迪拉克CT4来了,帕萨特降3万压压惊,雅阁优惠1万
1 、凯迪拉克CT4上市后，帕萨特、雅阁等合资中级车纷纷降价促销 ，目前是购买合资中级车的好时机 。以下是一些具体车型的优惠信息：大众帕萨特：优惠幅度：部分车型优惠3万元（综合优惠） ，到店还能再谈；新能源版车型优惠5万元 。入门级车型价格：4T车型裸车价仅需149万。
2 、一季度最重磅的轿车，莫过于新上市的凯迪拉克CT4了 ，帅气的外形 、豪华的做工、强劲的动力 ，都让这款豪华后驱轿车赚足的人气 。对于消费者而言，CT4 297万起的售价实在太有诱惑力了 ，若算上终端优惠 ，CT4将直逼主流合资中级车的价格区间 。
3 、为什么这样说呢？是因为我们都知道凯迪拉克ATS-L已经正式停产停售，而全新的中型轿车凯迪拉克CT4就是用来填补空缺，这款新车主要面向年轻消费群体 ，目前全系优惠2万左右 ，入门车型从297万降至297万左右，甚至与中高配大众帕萨特持平 ，性价比十分明显。
4 、凯迪拉克CT5最大降幅达31% ，价格下调9万元 。5）雷克萨斯ES出现23%的降幅，降价约8万元 。6）宝马3系降幅32% ，奥迪A5降幅34% ，都通过价格手段维持竞争力。主流合资品牌燃油车降价情况1）德系车型中，朗逸降幅28% ，宝来降幅45% ，优惠力度突出 。迈腾降幅26%，帕萨特降幅20% 。
5、凯迪拉克CT4：全系使用了一台可变缸0T涡轮增压发动机 ，搭配上8AT变速箱 ，最大功率为237马力，破百只需9秒，动力强悍。本田雅阁：虽然本田雅阁的动力表现也非常不错 ，但在相同价格区间内 ，凯迪拉克CT4的动力性能更具优势。
6、凯迪拉克CT5：4月月销5038辆，是凯迪拉克旗下最畅销车型 。目前降幅高达8万 ，入门版裸车进入21万区间 ，空间 、外观和动力性能有一定优势，但随着竞品增多 ，需及时调整价格维持优势和销量 。极氪001：价格进入26万价位区间后销量暴涨 ，4月月销11267辆。
一口气降4万,探店凯迪拉克CT4,卖出“白菜价 ”
但CT4和宝马1系一样，放弃了电子档杆改为普通机械式档杆 ，而且在中控台和面板材质的使用上相比CT5也有着一定程度的缩减 ，这是CT4身上能比较明显地看出来与CT5存在档次差距的部分 。
此外，凯迪拉克CT4使用的是前置后驱的驱动形式 ，这在同级别级同价位中十分少见 ，当然运动性能也是屈指可数的 。
品牌影响力降：福特近些年在华品牌影响力逐渐下降，车型品质把控不如“两田一众 ”，消费者购车时优先级靠后。产品优势不足：与自主品牌车型相比 ，在配置 、动力、空间方面基本无优势 ，即便有优惠，品牌力和产品力也不突出 。
023款凯迪拉克CT4 5T车型已正式开售 ，风尚型优惠后裸车价197万元 ，比凯美瑞次低配（198万元）更低，成为豪华品牌与合资中型车价格竞争的新焦点 。
价格下探至20万元以内的可能性现款价格基础：现款凯迪拉克CT4 0T版本价格为297 - 297万元 ，终端优惠约3万元 ，入门价在20万元出头。5T版本预期：5T版本到来后，入门价可能落在20 - 21万元之间 。
凯迪拉克CT4降价至197万后 ，凭借8AT后驱配置和丰富功能 ，成为追求驾驶乐趣的年轻消费者的性价比之选，但需权衡后排空间和内饰豪华感等不足 。外观与内饰设计外观：CT4采用凯迪拉克家族式设计语言 ，钻石切割工艺搭配棱角分明的线条 ，整体造型与CT5相似，被称为“小CT5”。
丐版都卖到21万以内了,凯迪拉克CT4销量为何不见起色?
1 、营销与渠道短板品牌传播不足：凯迪拉克在营销层面缺乏亮点，未能通过差异化宣传突出CT4的产品优势（如操控性能 、设计语言等） 。相比之下 ，BBA车型通过赛事赞助、明星代言等方式持续强化品牌形象 ，吸引了更多年轻消费者 。
2 、品牌力弱化：凯迪拉克在国内豪华车市场的地位逐渐边缘化，新能源转型滞后 ，难以吸引年轻消费者。市场定位尴尬：作为品牌最小车型 ，CT4在尺寸与空间上不及同级竞品（如宝马3系 、奔驰C级），且豪华配置相对匮乏 ，难以满足消费者对“豪华感 ”的期待。
3、是的 ，凯迪拉克CT4销量惨淡，主要是由于市场竞争 、产品力与市场需求脱节以及电动化转型滞后等原因 ，导致这款十几万的豪华车无人问津 。
4 、凯迪拉克CT4虽实力获认可 ，但销量不佳，主要原因如下：空间局促 ，实用性差：CT4车身尺寸达B级车标准 ，但受车身比例和后驱结构限制，车内空间非常局促 。后排腿部空间不宽裕，中间有高隆起 ，头部空间虽掏空处理 ，但高个子仍会顶头，后排不适合坐人 ，与家用需求脱节。
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