烧机油是法系车通病么?
法系车6t发动机常见的通病主要包括以下几点： 容易烧机油 法系车6t发动机在缺乏适当保养的情况下，容易出现烧机油的现象 。这会导致车辆的排气管排出大量白色烟雾 ，同时发动机会出现抖动 ，怠速不稳定，以及油耗量明显增多等问题 。
法系车并非普遍容易烧机油 ，烧机油问题主要集中于特定发动机型号（如标致雪铁龙EP6发动机） ，且多由国内油品差异、保养不到位等因素引发，通过针对性措施可有效解决。
法系车6t发动机通病：机油容易燃烧 、对汽油质量要求高 、容易漏油 。很容易烧机油 。如果发动机保养不好 ，烧机油的概率会大大提高 ，油耗变大，车主需要定期将车辆送去保养。对汽油质量要求高 。法系车的6t发动机在冬天气温比较低的时候容易报警，对燃油比较挑剔 。
节气门损坏、熄火后启动困难 、行驶中自动熄火等。总结：法系车6t发动机存在的通病涉及机油滤芯更换 、氧传感器故障、发动机烧机油 、喷油嘴故障 、发动机抖动、加速无力以及方向机异响等多个方面。这些问题需要车主在日常使用中多加注意 ，并定期进行专业维护和检查 ，以确保车辆的正常运行和驾驶安全 。
法系车真的容易烧机油吗?今天给你讲清楚!
法系标致车发动机通病有：怠速抖动、加速时噪音大 、发动机易烧机油.烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸 。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏 ，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
前面有说过 ，任何一款燃油发动机，它都会烧机油 ，不过对于德系车烧机油的情况 ，可能有一段时间曝光的比较多，因为一些新上市的发动机 ，它确实烧机油会比其他品牌的严重 。
接下来再从经济性的角度出发对二者进行比较 ，首先第一就是油耗了，这可是日系车一贯的强项 ，其不少车型从设计之初就将节油作为优先考虑的项目 ，车身轻巧本身就能在油耗上具备优势，再加上不少日系家用车都是采用的CVT无极变速器，所以油耗还能进一步的变低 ，所以总体上来说 ，日系车要比德系车更加省油 。
法系车的质量怎么样?
法系车质量相对来说并没有问题，法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好 、驾驶视野比较好 ，内饰设计与其他汽车很不一样。法系车后悬架常使用扭力梁悬架 ，可以让载重量略大，后期维护成本低 。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙 。标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌。
法系车发动机耐用性： 整体耐用度高：法系车的发动机质量表现不错 ，耐用度和可靠性均处于较高水平 。 渗油现象：在经过几年的使用后 ，法系车发动机可能会出现渗油现象，这主要是因为法系车发动机的转速较高所致 。渗油通常可以通过更换橡胶密封部件来解决 ，属于车辆正常磨损的一部分。
现在国内消费者对汽车质量的关注度越来越高 ，法系车的售后故障率问题尤为突出，比如标致汽车的故障率就非常高 ，维修起来也十分不便 ，导致其市场表现不佳 。购车者对车辆质量的担忧使得法系车的销量持续下滑 。法系车的核心技术尤其是变速箱方面存在明显问题，不仅存在顿挫感，还可能出现卡死的情况。
法系车确实可能因设计、质量及售后问题导致维修过程复杂 ，甚至让人感到崩溃 ，具体原因如下： 维修设计反常规，操作难度高法系车发动机舱布局以“精密复杂 ”著称 ，例如机滤位置隐蔽 ，更换时需拆卸多个部件，甚至需要专业工具和延长杆；空调滤芯 、空气滤芯等常规保养部件的更换流程也远超常规操作难度。
法系车一般几年后烧机油
一般来说 ，法系车在行驶6万公里后可能会出现烧机油现象 ，普遍在10万公里左右是烧机油现象的高发期 。无论是2T 、6T、8T等涡轮增压车型，还是自然吸气的法系车 ，都存在这样的情况 。导致烧机油的原因主要有两点 ，一是气门油封老化 、内孔变大，使机油进入燃烧室后参与燃烧；二是活塞环被堵塞或是卡滞。
法系车并非普遍容易烧机油 ，烧机油问题主要集中于特定发动机型号（如标致雪铁龙EP6发动机） ，且多由国内油品差异 、保养不到位等因素引发，通过针对性措施可有效解决 。
目前并没有确切信息表明法系车烧机油问题已经完全解决 。以法系使用最多的6T发动机为例，即便做了技术升级 ，在后期仍会出现机油异常消耗的情况。19款之前的气门室盖3到4年内随时会有损坏 ，导致机油异常消耗现象 。
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