标致508,“良心”车型,外观运动大气,却成为了“小众 ”
1 、标致508实车。外观采用白色涂装，前脸中网采用点阵式的设计 ，发动机盖上隆起的线条富有力量感 ，前大灯造型时尚精致的造型，前脸处理精致 。侧面采用运动大气的造型 ，腰线流畅舒展 ，轮毂采用运动的造型 。尾部优雅大气的造型，尾灯造型采用时尚大方的造型，排气设计运动。内饰采用很有科技感的设计 ，方向盘造型新颖 ，按键手感细腻，座椅宽大厚实 。
2 、法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板 ，具体体现在配置策略 、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面 。
3、至于车身侧面 ，标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣，在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下 ，修长大气可谓成为了自身的真实写照。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比 ，标致508L的气场也丝毫不逊色。
4、东风标致508是标致品牌在国内首款B级车 。外观设计优雅大气，低调中不失稳重且还有一些运动元素 。车身采用大范围涂装 ，显得非常简洁 ，这也比较符合中国人的审美，个人感觉508最耐看的角度就是前侧45°。
5 、但是反观当下中国消费者的购车需求 ，仍然是以高配置 、大空间、低油耗和强品牌为主 ，所以说，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量 ，似乎本来就不太可能 ，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在 ，但是前提是以上这些问题都解决掉 。
6 、虽然增加了诸多配置 ，但驭动版车型的性价比却是相当的高，只需在驾控版的价格上 ，多花6万元就能通通带回家 。可以说 ，驭动版车型不仅在设计上体现了508L的竞争力，同时还在配置上体现了508L的竞争力。标致作为“百年老字号 ” ，到现在已经走过了210年 ，为此，标致还专门发布了专属Logo 。
都是2015款,标致508、别克君威和阿特兹谁更值得买?
015年左右的标致50马自达阿特兹 、别克君威怎么选？这三款车 ，相比于其他主流的合资B级车 ，保值率都要偏低一些，特别是标致508和别克君威，因此这三款车单从性价比方面来说 ，相对较高 ，也是预算不多的情况下，B级二手车的首选 。
总结：若注重动力性能 、高速稳定性及隔音舒适性 ，君威更合适；若偏好自然吸气发动机的平顺响应、低使用成本及操控灵活性 ，阿特兹是更优选择。
全新的标致508基于原旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV 。508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异 。黑色中网采用点阵式设计 ，细节丰富设计感强。车尾造型也与燃油版车型保持一致 ，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色 。
其次在做工方面，新款的君威要比阿特兹好处很多很多 ，君威一向给人的感觉就是它的内饰非常的精致 ，而且上档次，如果坐在车里面摸一摸他们的类似的话 ，就能够很容易的被区别出来 。而阿特兹的内饰真的让人不敢苟同 ，实在是很一般。
15款508方向盘是D字型还是圆形
标致508的方向盘是偏小巧的，方向盘粗细均匀，造型有点像双边椭圆形 ，官方说的是平底双幅式设计 ，和整个驾驶舱搭配起来科技感满满。而且它的位置是比较低的，这样设计不会遮挡住仪表盘 ，能够一眼看清仪表盘上的数字 。
你看上下层次也很分明 ，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它 ，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多 ，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎 。
首先就是安全性 ，一般的汽车的安全气囊都是圆形 ，而雪铁龙搭载这种方向盘的车型，安全气囊是盾牌型。一张图就可以很直观的看到差别 。
相比起外观方面的激进 ，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异 。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感 ，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车。
相比变化明显的外观，全新508的内饰变化就没有那么大了 ，依然采用的是家族经典的“PEUGEOT i-Cockpit”座舱 ，细节上为全液晶仪表盘搭配双辐式方向盘与10英寸多媒体显示屏的设计，整体的层次感很不错 。而要说变化 ，那就是变速箱的换挡方式改为了按键式 ，扶手箱区域的空间也显得更为宽敞了 。
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