十代的思域,外观小改装,改色贴膜外观
已改： 全车隔音 全车贴膜 座椅门板包皮 我对舒适性要求比较高 ，主要是之前开的雅阁 ，再换了思域，这个跨度太大了 ，舒适性你懂的 ，隔音必须要好 。
在两年前买的这辆十代思域，提车后就进行了改装，当时改的项目包括WORK？VSXX轮毂 、艾巴赫短弹簧 、Seibon碳纤维机盖、3M改色膜 、黄色的Recaro座椅 、NKGARAGE尾翼 ，以及STREET AERO后导流 。后来为了让自己的思域能够更加有特点 ，又改装了KevMannz的铆钉宽体套件，同时全车进行了喷漆改色。
继上上期的网红低姿马自达3 ，今天再增添一台绿珍珠十代思域 。他们都是相互在毒害着...这台车是我17年人生中真正意义上属于自己的第一台车 ，自动豪华版，跟大部分狂热的改装车主一样 ，还没提车就已经把一些改件订回来了（我的是外观件） 。
这次改色我非常满意 ，很酷的黑武士！当然也是因为思域本身的颜值经得起这样那样的折腾。每一次改装都能带给我快乐，这也是入手思域带给我的乐趣之一 ，虽然在别人的眼中这也许叫败家 ，哈哈，看个人爱好了。
本田思域合法外观改装 若是站在合法的角度改装思域的外观 ，可以发挥的范围并不大 ，贴个膜改个色问题不大，贴一些个性车贴也问题不大（不超过车身总面积的30%），改色需要到车管所申请报批 。像红标、前唇、侧裙 、尾翼等都是非法改装 。
落地后必改?十代思域两厢版改装案例
1 、本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例 ，要说JDM改装 ，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远。
2、对于第十代思域 ，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说 ，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了 。
3 、十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装 ，除开车灯以外基本上满身全是黑色 。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气” ，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的 ，终究“一低遮三丑 ” 。
4 、已改： 全车隔音 全车贴膜 座椅门板包皮 我对舒适性要求比较高，主要是之前开的雅阁，再换了思域 ，这个跨度太大了 ，舒适性你懂的，隔音必须要好 。
5、车迷之间一直有句话 ，叫“思域不改 ，不如推下海！ ”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎 ，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。
6 、第一款肯定就是 思域了 ，十代思域凭借着以往积累的好口碑，以及外观溜背造型加上5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力 ，在同级别车型当中可以说是毫无对手 ，故毫无疑问成为改装圈的新宠 。
十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装 ，泰国车友可比我们国内会玩多了 ，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远 。
继上上期的网红低姿马自达3，今天再增添一台绿珍珠十代思域。他们都是相互在毒害着...这台车是我17年人生中真正意义上属于自己的第一台车 ，自动豪华版 ，跟大部分狂热的改装车主一样，还没提车就已经把一些改件订回来了（我的是外观件）。
内饰部分 ，除了常见的碳纤维方向盘以及运动座椅 ，这一次音响也升级了定制方案 。对于一辆玩外观玩姿态的改装车来说，这辆思域可以说是由内而外 ，再到细节都完成了全部的改装 ，基本已经改无可改了 。本期十代思域改装案例鸣谢车主：blzr10thgen_本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于第十代思域 ，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气 ，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了 。
买车的时候纠结过两台车，一是雅阁一是思域 ，这两个车有很多共同点 ，比如说同样是本田，同样是成熟产品（都到了第十代了） ，同样高颜值 。最后我还是提了思域 ，一个是价格方面买思域能省个小几万，压力小很多 ，二是自己本身就是喜欢改装的人 ，思域的改装潜力大过雅阁，更好玩一些。
十代思域升级绞牙避震,卡钳后加大刹车盘作业!
1 、废话不多说 ，直接上图？绞牙避震选择的是TEIN saz要姿态姿态 ，舒适性应该就是万元内舒适度最高的一款 。全家福 。性价比最高，没有之一 SARD这个0-20油是真的好用 ，还上后明显感觉9油门轻了许多。
2、再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震 ，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力，哥要的就是外观歧视这种氛围 。第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，泰国本土也有沿用R18自吸的 。5升涡轮增压最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。
3 、对于第十代思域 ，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子 。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气 ，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。
4 、【太平洋汽车网】刹车片过硬 。刹车片磨损程度已剩下固架 。刹车盘或刹车鼓磨损过大。刹车分泵生锈 。手刹拉线不活 。刹车总泵回位慢等。如果是闷响 ，多是刹车卡钳的问题 ，比如活动销磨损，弹簧片脱落等 。十代思域刹车异响有很多方面的原因 ，比如说：刹车片过硬 。
十代思域改装案例
年底的时候跟女朋友去观看了两场国内顶尖的改装展 ，东莞AIT跟珠海ELITE PARTY 2018，在东莞的AIT舞台上看到了一辆绿色的大奔大王，我自认为是国内改的最成功的的奔驰 ，除了这辆车的姿态细节 ，这车的颜色也深深地吸引了我，于是也就有了后面我和女朋友商量着把思域的颜色也喷成了相对接近奔驰大哥这种绿的特调绿珍珠。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够了 。
TEIN STREET ADVANCE Z（下面简称为SAZ）全部在这里 ，说明书和贴纸没放在一起。四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。右后避震 ，因为上周五刚下过雨 ，所以避震附近有水渍 。SAZ 前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套 ，轴承垫部分会继续使用 。
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例 ，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远。
改装方案细节原车基础：十代思域低配车型原车为卤素灯 ，亮度不足，照明范围有限 。升级方式：在近光位置加装LED双光透镜 ，通过光学设计实现：两个近光：提升日常驾驶的近距照明清晰度 。四个远光：增强远距照明能力 ，应对无路灯或复杂路况。改装后效果亮度提升：至少比原车卤素灯亮3倍，显著改善夜间可视性 。
两厢十代思域（hatchback）的推出 ，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域 ，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些 。今天带来这个案例 ，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享!
已改： 全车隔音 全车贴膜 座椅门板包皮 我对舒适性要求比较高，主要是之前开的雅阁 ，再换了思域 ，这个跨度太大了，舒适性你懂的 ，隔音必须要好 。
第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，泰国本土也有沿用R18自吸的 。5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够 。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。
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