普拉多停产,是抄底良机还是智商税?
1、普拉多停产是否为抄底良机需因人而异，不能简单判定为抄底良机或智商税。国产5L燃油版普拉多因不符合国六排放标准于2020年6月停产，2025年6月彻底退出生产 ，2025年2月上市了4T油电混合版替代。二手燃油版普拉多有其优势和风险 。
2、普拉多停产并非抄底良机 ，更接近“智商税”，核心原因在于产品竞争力丧失 、政策劣势及二手车崩盘 。
3 、普拉多停产是否为抄底良机需结合需求与风险综合判断 ，存在合理性但争议较大 ，是否为“智商税 ”取决于个人使用场景与价值认知。抄底逻辑的支撑因素市场热度与保值率优势：普拉多停产后二手车价格倒挂，五年保值率高达78% ，在新疆、青海等路况复杂地区被视为“硬通货 ” 。
4 、普拉多停产既非绝对抄底良机 ，也不能简单定义为智商税，需结合市场变化 、使用需求综合判断 ，当前更倾向于理性看待而非盲目入手 。
普拉多都无法达到,哈弗H9却做到了,销量大涨,自主品牌开始崛起
1、哈弗H9销量大涨 ，自主品牌在硬派SUV领域开始崛起，主要得益于普拉多因排放问题停产带来的市场机会 ，以及自身产品力的大幅提升。普拉多停产带来的市场机会排放标准限制：随着国六排放在全国范围内实施 ，不满足国六排放的普拉多即将停产 。
2 、如果将硬派越野当做家用SUV使用，哈弗H9其实要更加合适，它在配置与内饰用料方面都更为出色 ，但是如果不考虑价格因素 ，那么蜀锦仍然建议选择丰田普拉多，因为普拉多的产品形象 ，对于车主身份带来的提升 ，还是要胜出哈弗H9许多 。
3 、在笔者个人看来，哈弗H9销量能逐步攀升有两个很重要的原因：一是因为产品更新迭代后愈发成熟 ，二是有消费者尝试哈弗H9之后有了较好的口碑 ，带动后来的消费者，加之较为亲民的售价和品质 ，成为哈弗H9销量上涨的主要原因。
4、哈弗H9上市后 ，不仅成功打破了这一局面，还能在大环境受到不利影响的2020年逆风崛起 ，取得如此耀眼的销量成绩 ，显然更难能可贵 。哈弗品牌是长城汽车的核心力量，1月累计销量45万辆，同比增长超过60% ，占据长城汽车60%的市场份额 。
5 、新款哈弗H9 上市之后 ，针对之前的一些缺陷和问题，进行了逐一改正 ，现在的哈弗H9 ，不敢说和5L的普拉多是一个水平，但至少要比之前的7L车型要强很多。之前长城汽车接连发布了两款新的硬派车型 ，分别是哈弗大狗和WEY品牌旗下的坦克300 。
老款普拉多还能买到新车吗
老款普拉多无法购买到全新未上牌的新车 ，但可以在二手车市场上找到车况良好的车辆进行购买 。停产情况 一汽丰田老款普拉多5车型已在2020年6月份停产。这意味着，从官方渠道购买全新未上牌的老款普拉多已经不可能。
老款普拉多（指上一代车型 ，代号LC150）在中国市场已全面停产 ，目前无法通过官方渠道购买到全新车 。丰田在2017年推出基于TNGA架构的换代车型（LC250）后，老款生产线逐步关闭 。
可以买。虽然丰田霸道（普拉多）已停产 ，但仍可通过二手车市场或查看是否还有库存新车的方式购买 。在二手车市场 ，能找到大量已上牌的普拉多，可根据自身需求和预算进行选择 。
025年10万左右无法购买到正常使用年限的丰田霸道（普拉多），即使是二手车型也普遍远高于该预算。丰田霸道作为硬派越野标杆 ，新车起售价在40万以上 ，二手车型因保值率极高，即使是10年以上车龄的老款也需2万-30万左右 ，10万预算无法覆盖其基础价格门槛 。
国六大限已至!盘点那些即将告别的“神车 ”
国六排放标准实施后 ，因无法满足新规而停产或面临停产的“神车 ”包括广汽本田飞度（第三代） 、三菱（进口）帕杰罗、一汽丰田普拉多 。
广汽本田飞度 停产时间：2019年7月1日 “超跑”形象根深蒂固，可以说底盘代号GK5的第三代飞度 ，称得上是营销史上一次成功的案例。虽然定位不高售价较低 ，但在10万以内家用车市场，飞度还是凭借着地球梦发动机获得了消费者的认可 ，不可否认的是三代飞度就是年轻人的梦想座驾 。
仅留5L车型在售 。而现在 ，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则 ”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产5L车型。其实 ，丰田旗下锐志 、陆巡的停产 ，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协 。
价格预期：延续“性价比神车 ”定位，或维持6万元级惊喜价品牌策略：哈弗M6是哈弗品牌在经济型SUV市场的核心增长点，其“超值”形象对销量与口碑至关重要 。面对国六升级带来的成本增加 ，哈弗可能通过供应链优化 、规模化生产等方式消化成本 ，避免价格大幅上涨。
瓦滋猎人：诞生于嘎斯系列，可看作嘎斯69的改良款 ，于1965年开始服役至今 ，2016年才在国内正式引进。随着吃鸡游戏的火热，这台车才逐渐走进国内车友们的视线 。越野性能接近角和离去角北京212的接近角和离去角分别是45°和35° 。瓦滋猎人是50°和33°。
丰田霸道生产到哪年
一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产 。停产背景与历史根据公开信息 ，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道 ”）进行国产 ，至2020年停产时，累计生产量达367万台 。
丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年 ，从“70款 ”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多 ”开始走上征程 。
丰田霸道（普拉多）是丰田汽车公司生产的一款SUV车型 ，属于丰田陆地巡洋舰系列中的改进款 。该车型在1996年从“70款 ”的“客货两用车”演变而来，成为“90普拉多” ，并开始了其发展历程。
丰田霸道是一款由日本汽车品牌丰田生产的SUV车型 。该车型在1993年问世 ，其外观设计简洁流畅，车身线条流畅 。丰田霸道配备动力强劲的发动机和出色的越野性能，受到许多消费者的青睐。丰田霸道是一款重型SUV车型 ，配备了强大的发动机和出色的越野性能 。该车型具有优秀的越野性能 ，能够轻松应对各种恶劣道路和复杂地形 。
丰田霸道刚到中国时，其名称即为“霸道 ”。然而 ，在2003年年底 ，由于其广告内容引发争议，车名不受大众认可 ，因此改名为“普拉多 ”。车型配置 普拉多作为一款城市型SUV ，在中国生产时出于成本考虑，部分原装设备被取消 ，如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等 。
预知2020:丰田旗下这款车型国内即将停产,亚洲龙加价历史或将被终结...
丰田普拉多（曾用名丰田霸道）5L车型将于2020年6月正式停产 ，受国六排放标准影响退出国内市场 。停产原因：“史上最严苛”的国六排放标准即将全面实施，丰田普拉多现有唯一的5L车型因无法满足排放要求 ，被迫停产。此前丰田锐志 、陆巡 、皇冠等车型也因类似原因退出国内市场 。
在市场环境不利的情况下 ，亚洲龙销售量与过往相比大幅下降，2020年共售出18421辆，2021年上半年售出10328辆 ，远远落后于同级别部分车型以及丰田旗下其他畅销车型 ，如Dodge Charger在2021年上半年售出42103辆，丰田凯美瑞售出177671辆 。
丰田亚洲龙确实有换代的消息。从丰田的产品规划来看 ，自2024年起 ，丰田就开始对整个产品线进行了相应的调整 。其中，专为北美市场打造的“亚洲龙 ”已经停产 ，而亚洲龙在国内市场则得到了更多的重视和发展 。
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