海马还在为小鹏代工吗
1 、小鹏汽车的生产模式经历了从代工到自主生产的转变 ，目前国内主力车型均为自主生产 ，海外车型则通过合作代工。在早期代工阶段（2018 - 2021年），郑州海马汽车工厂为小鹏代工 ，其首款量产车小鹏G3就是由该工厂代工生产的 ，车辆尾标最初还标注“海马汽车”，这一合作帮助小鹏快速实现量产 。
2 、小鹏汽车与海马汽车的代工生产合约到期后大概率不再续约 ，小鹏汽车将告别海马代工模式 。具体分析如下：合作背景与协议内容：2017年9月 ，海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，合作研发、生产 、销售小鹏新能源汽车，有效期截止到2021年12月31日。
3 、小鹏汽车的代工合作涉及海马汽车、吉利控股及欧洲麦格纳工厂 ，同时拥有自建生产基地 。
4 、海马目前已不为小鹏代工 。双方的合作始于2017年 ，当时小鹏汽车尚未获得生产资质，便由海马郑州工厂代工生产其首款量产车G3。到2021年 ，该工厂代工小鹏汽车的实际产能达到了15万辆 。不过 ，双方的合作已于2021年12月31日到期终止，且之后并无其他业务关联 。
5 、海马汽车代工小鹏汽车 ，年产能初步确定为5万辆 ，小鹏汽车首款车型计划年底上市。以下是详细信息：合作背景与协议内容：9月29日，海马汽车集团股份有限公司发布公告 ，其全资子公司海马汽车有限公司与广州小鹏汽车科技有限公司签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》。
6、小鹏与海马汽车的关系经历了从深度合作到温和解耦的转变 ，目前仍保留海外市场代工的潜在合作可能 。
中国唯一可以借壳的海马
所以，不能说海马是中国唯一可以借壳的主体 。
关于“中国唯一可以借壳的海马 ”的问题 ，需明确以下核心信息：海马汽车的借壳历史相关资料显示 ，海马汽车的上市路径涉及借壳操作： 2002年借壳上市：景柱组建海马集团后，收购面临退市的“*ST琼金盘 ”，将民营海马汽车公司借壳上市 ，完成对接资本市场。
而后 ，成功杀入国内市场的海南马自达收购了一家有退市风险的上市公司，实现了借壳上市 ，到2004年 ，海南马自达和一汽海南汽车合并为一汽海马汽车有限公司，一汽集团持股49% ，海马汽车持股51% 。马自达转危为安后持续盈利 ，得到了喘息 。
月14日，媒体报道称 ，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来 ，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东 ，与大股东海马汽车实现接管 ，届时海马汽车将真正实现独立。消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手 ，最新总市值超过41亿元 。
另一种代工模式在近两年中国新能源汽车行业屡见不鲜 。一些暂时没有生产资质和工厂的新兴新能源汽车品牌会选择与传统车企合作 ，依靠借壳让自己的新车早日问世。比如2021年11月上市的纯电动微型车电动咖啡EV10，就是东南汽车代工生产的 。
海马汽车公司最新消息,海马汽车被华为重组是真的吗
025年海马汽车与华为存在合作关系 ，且已达成智选车模式的深度合作 。具体信息如下：海马汽车于2025年11月7日正式发布公告 ，宣布与华为达成智选车模式下的深度合作。这一合作标志着双方在新能源汽车领域的战略协同进入实质性阶段 。根据公告内容，双方联合开发的首款新能源SUV车型计划于2026年上半年正式上市 。
025年海马汽车与华为暂无实质合作车型 ，但保持开放沟通态度合作现状 无针对性产品开发：根据海马汽车2025年4月投资者问答及官方回应 ，截至2025年4月18日，公司尚未推出与华为相关的任何车型 ，也无针对华为的合作产品开发计划。
假的。华为收购海马汽车 ，海马集团董事长景柱曾经表示十四五期间海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，并没有与华为合作也没有被华为公司收购 ，还是自营销的状态 。
关于海马汽车被华为重组的传言并未得到证实 ，尽管有消息指出华为可能进行投资，以共同研发自动驾驶技术 。而关于被海南控股接管的传闻，源自于海南控股从一汽集团手中收购了49%的股权 ，目前海南控股持有海马汽车2%的股份。在海南自由贸易港建设的背景下 ，海马汽车的未来命运备受瞩目，但官方对此并未给出明确回应 。
不是 。2016年华为与海马投资200亿生产智能驾驶汽车 ，入股了海马汽车集团的股份 ，并没有进行对海马汽车进行收购，两者相互促进发展 ，共同开发汽车领域。
海马汽车与华为尚未在飞行汽车领域展开合作 ，可能涉及以下几方面原因：战略方向差异海马汽车作为传统车企，当前重心可能仍集中在燃油车及新能源地面车型的研发与市场拓展上 。飞行汽车需跨足航空技术领域 ，对企业的技术积累和资金投入要求极高 ，海马可能暂未将其列为优先战略 。
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